Portal Modelarji.com

Tele zadeve sem se lotil čisto iz nule. Gradnja je z risenjem vred trajala eno leto in včeraj je uspel prvi let. Najprej naj prilepim nekaj slikic. Posnetek sem naredil tako, da lahko model primerjam s pravim letalom, zato je poleg barvne tudi črno bela slika.

Pa še pogled od spodaj. Model se v podrobnostih razlikuje od originala, ampak tudi skice po katerih sem risal se razlikujejo od originala. Celo tloris in stranski ris na skicah vedno ne prikazujeta iste mere. Kar mi je bilo sumljivo sem sproti popravljal, vsega pa nisem opazil. Kabina je malce prevelika, zato sem jo na načrtu že znižal za 1cm.

Se še oglasim, ko pripravim še ostale fotografije.

Lepotec.

Dobra ideja je tudi fotografiranje pod istim kotom kot je slikan izvirnik

Čestitam!
Pravi lepotec!
No, ja, pa saj veš???
Mere, teža, profil, pa kako kaj leti???
LP Robi

Matjaž ti si CARRRRRRR.

Matjaž,

kot vedno odlično...super izgleda...eno skupno s Skobcem naredi...

LP UB

Matjaž,

Sedi 5!

Matjaž, spet si nas presenetil z odlično gradnjo!!! Sicer sem vedel, da gradiš Triglava in tudi videl kakšno vmesno fazo gradnje, vendar niti slučajno nisem mislil, da bo model tako hitro končan! Izgleda enkratno!! Čestitke!

Mitja

Čudovito!

Bravo!

Vendar original ni tako lep, je bolj nabunkan

Ja, hvala fantje!

Seveda, brez prijat'lov, ki so mi pomagali narediti kar nekaj stvari na tem modelu ne bi šlo. Vse se je začelo s slikami in skicami na spodnji sliki, pa tudi prebral sem vse, kar ste že napisali na tem forumu. Prvič sem se pa s tem letalom srečal v zgodbi, ki je bila objavljena v posebni izdaji revije ŽIT "Sto let letalstva" leta 2003.

Model je dokaj "scale" tudi v ostalih pogledih. Razpetina kril 3.75m, teža 4kg, obremenitev kril 45g/dm2, vse to po nekih faktorjih v razmerju ustreza pravemu letalu. Sama gradnja je čisto klasična in lesena, kar bom pokazal na nekaj fotografijah. V bistvu sem uporabil vse izkušnje, ki sem jih pridobil z gradnjo Skobca. Najprej krila.

Prvi polet je bil v aerozapregi. Marjan je dal gas in model je bil po nekaj metrih v zraku. V prvem zavoju sem malo pomigal s krilci, bolj iz navade kot iz potrebe, potem je bil pa že visoko in sem odpel. Praktično nisem imel drugega dela, kot da sem z malo višjo frekvenco migal z desnim kolenom. V osnovi leti podobno kot Skobec.

Profili so enaki, kot pri originalu, Go549 v korenu in M6 na koncu. Menda. Pri globini krila 375mm sem nastavil težišče 120mm od sprednjega roba. Za normalno letenje sem nekoliko potrimal višino nase. Pri težišču, še 10mm bolj nazaj, verjetno to ne bo treba. Pri polnem odklonu višine (12st odklona na repu) je model najprej še kar letel, potem pa je začel počasi krožiti, kot v tesni termiki. Zvrnil se ni. Je pa res, da je bilo vreme idealno. Brez sape, čeprav so meteorologi napovedovali močan jugo zahodnik.

Pristanek ni bil kritičen. Naredil sem malo večji krog in z delno izvlečenimi zavorami pristal na stezi. Potem smo šli na pivo.

Vsak model je glasen (žvižga) pri večji hitrosti, ta pa nekako gode tudi pri normalnem letenju. Predvidevam, da je to zaradi izbočene kabine.

Zaključna rotacijska telesa so snemljiva, na krilo pa jih drži magnet.

Prebral sem, da naj bi imel original V lom kril 4°. Očitno so to merili samo na eni strani, saj je skupin V lom 8° plus. Meni se je to zdelo preveč, saj sem imel običajno tak kot na modelih brez krilc in sem zmanjšal na 7°, pa še tu sem goljufal, saj sem ta kot meril na spodnji površini krila. Razlika od originala je lepo vidna na prvih slikah. Prdvideval sem, da bo velik V lom delal težave v aerozapregi (???). Nič zakega se ni zgodilo in tudi samo s smerjo brez krilc se ne da zavijat.

Čestitke! Zelo lep in unikaten jadralni model, ki ga z užitkom pogledaš.

Še nekaj slikic od repa. V prvo rebro so vgrajeni magnetki, ki pritegnejo krilce na trup.

Včasij je bil tu en gumb za prehod na novo podstran. Kako se zdaj to naredi? Mogoče lahko moderator pomaga?

Zabava se je začela z gradnjo trupa, ki je narejen iz dveh polovic. Zadnji del je dokaj preprost in pokrit z dvema plastema 1.5mm debele balse. Plasti sta med seboj malce pod kotom, ker sem prvo plast ravnal po spodnjem robu trupa, drugo pa po zgornjem. Prvi del pa je narejen po principu bananinega olupka.

Še pogled z druge strani. Spoj med prvim in zadnjim delom je prepleten z letvicami različnih dimenzij. Dodatno vežeta še spodnja in zgornja oplata, kar bo bolje vidno na naslednjih slikah.

Nato sta obe polovici zlepljeni skupaj. Nosni del je narejen posebej in vstavljen med obe polovici. Zasnova prvega dela je osem kotnik, ki je nato oblečen z dvema plastema 3mm balse in obdelan na okroglo.

Sledijo priprave za nosilce kril in ležišče kabine.

Sledi montaža nosilca kril.