Objavljeno: 17 Dec 2005, 13:05
verjetno dost dnarjaBrane napisal/-a:Kaj ima pa penzija pri temLeopard2 napisal/-a:
Zih ma zlo dobro penzijo......
lp Rupert
lp Rupert
Portal Modelarji.com
Fotografije večmotorcev
Stran 3 od 5
lp Rupert
Objavljeno: 17 Dec 2005, 13:40
penzija = čas
čas = denar
čas + denar = velik model
čas = denar
čas + denar = velik model
Objavljeno: 18 Dec 2005, 22:23
Objavljeno: 20 Dec 2005, 12:32
Lepota po ameriško !!
LP Marko
LP Marko
Objavljeno: 20 Dec 2005, 12:50
Ura letenja na tem modelu je pa gotovo draga 
Objavljeno: 20 Dec 2005, 13:13
čavka napisal/-a:Ura letenja na tem modelu je pa gotovo draga
Levem ali desnem?
lp
Sašo
Objavljeno: 20 Dec 2005, 13:46
Ti greš pa čist preveč u detajle 
Objavljeno: 20 Dec 2005, 16:08
helou!
Tole je pa res čist mem! Štirmotorc pa takale frača - živ dolgčas!
Jest bi ji dau raj kej za na roke metat!
lp.
Tole je pa res čist mem! Štirmotorc pa takale frača - živ dolgčas!
Jest bi ji dau raj kej za na roke metat!
lp.
Objavljeno: 20 Dec 2005, 16:50
A misliš da ma občutka???
Objavljeno: 20 Dec 2005, 17:01
Fantje,
a gremo spet na tremo iz naslova?
Mipo
a gremo spet na tremo iz naslova?
Mipo
Objavljeno: 20 Dec 2005, 17:32
Meni pa sta ta dva simpatična...
Objavljeno: 21 Dec 2005, 11:58
He, he... Stric Kurt je bil car ni kaj ... ampak DeHavillandov DH88 Comet je eden lepših dizajnerskih kreacij... Pa tudi Nemec je znal improvizirat...
LP Marko
LP Marko
Objavljeno: 21 Dec 2005, 18:02
Cudovit Dornier, sploh nimam obcutka kako velik sploh je
Objavljeno: 21 Dec 2005, 23:07
Misliš, da si edini?Gustav napisal/-a:Cudovit Dornier, sploh nimam obcutka kako velik sploh je
lp
Sašo
Objavljeno: 22 Dec 2005, 14:09
Pomoj ma prek kril namanj 10m
Objavljeno: 22 Dec 2005, 14:23
Original 13,8m.King Arthur napisal/-a:Pomoj ma prek kril namanj 10m
Vendar je bila v vprašanju verjetno mišljena velikost modela in ne originala.
Mipo
Objavljeno: 22 Dec 2005, 19:55
Dornier? A ni Focke Wulf? Nisem ziher
Objavljeno: 22 Dec 2005, 20:21
http://www.nasm.si.edu/research/aero/ai ... _do335.htmcrt napisal/-a:Dornier? A ni Focke Wulf? Nisem ziher
Objavljeno: 22 Dec 2005, 21:07
Pa res. No sicer pa so imeli pri Dornieru več takih nenavadnih projektov; Do-X je prav gotovo eden izmed njih.
Objavljeno: 22 Dec 2005, 22:47
Zdravo!
Ta le izgleda nenavaden. Bil je prehiter za zavezniška letala, ki so navadno lahko le gledali kako se oddaljuje. Če se prav spomnim znan lovski as Closterman opisuje lov na enega od njih.
Če ga dobro pogledaš vidiš puščičasta krila. Tudi propi so malce drugačni in so učinkoviti pri nekaj višjih hitrostih od zavezniških.
lp
Sašo
Ta le izgleda nenavaden. Bil je prehiter za zavezniška letala, ki so navadno lahko le gledali kako se oddaljuje. Če se prav spomnim znan lovski as Closterman opisuje lov na enega od njih.
Če ga dobro pogledaš vidiš puščičasta krila. Tudi propi so malce drugačni in so učinkoviti pri nekaj višjih hitrostih od zavezniških.
lp
Sašo
Objavljeno: 23 Dec 2005, 00:01
Raktivec, spomin te ne vara. Clostermann res piše o srečanju z DO 335.
Do 335 je zverina. Evo popam nekaj slik kjer so zraven ljudje za predstavo o glomaznosti te mrcine. Pa še pogled v pilotov delovni prostor.
Super tema BTW
Lp,Ico
Do 335 je zverina. Evo popam nekaj slik kjer so zraven ljudje za predstavo o glomaznosti te mrcine. Pa še pogled v pilotov delovni prostor.
Super tema BTW
Lp,Ico
Objavljeno: 23 Dec 2005, 09:43
Model je v merilu 1:4, torej ima 3,45 m razpona. Zanimivo je, da ima model digitalni brzinomer (impulzni GPS pretvornik), ter interno diferenciacijo odklona eleronov glede na hitrost. Pravi "Pfeil" je bil prvi, kjer so serijsko uporabili sistem diferenciacije zaradi velikih hitrosti, ki jih je dosegal. Po domače: Pri višjih hitrostih se krilca za enak učinek odklanjajo manj. Pravi je imel linearno korekcijo, model pa lahko uporabi tudi integralno.
LP Marko
LP Marko
Objavljeno: 23 Dec 2005, 10:19
Marko!
Ali morda poznaš ta mehanizem? kaka skica, risba, slika...
Nekoč sem to videl v eni knjigi, samo da sem vseskozi mislil da je bilo na FW 190 in sicer za višinsko krmilo.
Sem kasneje brskal, pa nisem več našel. Sem pozabil kje sem to videl.
Prav zanima me ta mehanika, kajti podoben princip (menjavanje prestavnega razmerja pogona krmila) hočem uporabiti na enem projektu, kjer bi se prestavno razmerje flaperona za funkcijo krilca proti navzdol skladno zmanjševalo z jakostjo odklona flapa. S tem hočem doseči večjo stabilnost krila, ter povečevanje umetno narejenega zvitja, ko se flapi in krilca začnejo spuščati navzdol. Torej, krilo bo imelov korenski polovici flap, na zunanjem delu pa flaperon. Flaperon naj bi sledil flapu, vendar manj, pa hkrati naj bi se zmanjševal odklon krilca navzdol, navzgor pa bi ostal vseskozi enak.
Zanimiv konstrukterski "trd oreh". Poizkušal sem ga že streti...a vedno naletim na kako oviro...ali mi zamisel ni všeč, ali ne izpolnjuje vseh mojih čudnih zahtev, ali je prekomplicirana, ne gre in ne gre. Zadeva bi morala biti lahka in preprosta, ker bi bila uporabljena na ultralahkem "footlaunchable" jadralnem letalu (full scale)
Mislim, da sem tole razlago malo zakompliciral...kakorkoli že, bistvo je, da bi rad nekako prišel do principielne sheme tega sistema, ki si ga Marko povedal v tvojem postu. Morda bi mi kaj priščo prav, ali pa rodilo varianto, ki jo potrebujem.
Če kdo to ima, ali pozna, bi bil zelo vesel kakršnekoli pomoči. Da bi sam po nepotrebnem, ne izumljal tople vode.
LP Mitja
Ali morda poznaš ta mehanizem? kaka skica, risba, slika...
Nekoč sem to videl v eni knjigi, samo da sem vseskozi mislil da je bilo na FW 190 in sicer za višinsko krmilo.
Sem kasneje brskal, pa nisem več našel. Sem pozabil kje sem to videl.
Prav zanima me ta mehanika, kajti podoben princip (menjavanje prestavnega razmerja pogona krmila) hočem uporabiti na enem projektu, kjer bi se prestavno razmerje flaperona za funkcijo krilca proti navzdol skladno zmanjševalo z jakostjo odklona flapa. S tem hočem doseči večjo stabilnost krila, ter povečevanje umetno narejenega zvitja, ko se flapi in krilca začnejo spuščati navzdol. Torej, krilo bo imelov korenski polovici flap, na zunanjem delu pa flaperon. Flaperon naj bi sledil flapu, vendar manj, pa hkrati naj bi se zmanjševal odklon krilca navzdol, navzgor pa bi ostal vseskozi enak.
Zanimiv konstrukterski "trd oreh". Poizkušal sem ga že streti...a vedno naletim na kako oviro...ali mi zamisel ni všeč, ali ne izpolnjuje vseh mojih čudnih zahtev, ali je prekomplicirana, ne gre in ne gre. Zadeva bi morala biti lahka in preprosta, ker bi bila uporabljena na ultralahkem "footlaunchable" jadralnem letalu (full scale)
Mislim, da sem tole razlago malo zakompliciral...kakorkoli že, bistvo je, da bi rad nekako prišel do principielne sheme tega sistema, ki si ga Marko povedal v tvojem postu. Morda bi mi kaj priščo prav, ali pa rodilo varianto, ki jo potrebujem.
Če kdo to ima, ali pozna, bi bil zelo vesel kakršnekoli pomoči. Da bi sam po nepotrebnem, ne izumljal tople vode.
LP Mitja
Objavljeno: 23 Dec 2005, 12:06
Na žalost specifikacij nimam. Pa tudi na netu jih nisem našel. Vem le to, da je bil sistem na originalni "puščici" hidravlično krmiljen. To je bilo izvedeno z dvema različnimima hidr. črpalkama. Ena je skrbela za delovanje zakrilc, medtem, ko je druga skrbela za delovanje krilc. Samodejno prilagajanje je bilo krmiljeno preko dušenja na tlačni strani črpalke (tlak) podobno kot so izvedeni stari dieselski motorji. Kar se tiče modela ima model elektronsko krmiljen sistem, ki ga interno obdeluje elektronika v modelu. Kar pomeni, da iz oddajnika pilot pošilja vedno isti signal neglede na hitrost modela. Seveda "skaliranje" vhodnega signala prevzema elektronika modela.
LP Marko
LP Marko
Objavljeno: 23 Dec 2005, 14:37
