Portal Modelarji.com

Živjo,
V decembru sem kupil eno staro, vendar solidno ohranjeno visokokrilno letalo z 6.5 ccm nitro motorjem. Motor je star cca 30 let, italijanske izdelave (ime firme mi je ušlo iz glave.. pogledam naknadno doma), vendar presenetljivo dobro štarta.

Zamenjal sem svečko, celoten tank, vse cevi (dodal filtre).
Motor brez problema štarta, ne glede na pozicijo zgornje igle.

Če imam odprto zgornjo iglo za 1,5 obrata, se vidi kako gorivo šprica iz frgazarjeve zgornje odprtine za zrak. Prav tako gorivo šprica pri spoju med cilindrom in izpuhom.

Če pri teh nastavitvah odprem gas do konca, deluje mogoče par sekund, potem ga pa čisto zamori.

Če zaprem zgornjo iglo na samo polovico odprtega obrata, ravno toliko je odprto da motor še štarta.... iz frgazarja res več ne pljuva goriva, pri spoju med cilindrom in izpuhom pa še vedno prši... Mislim da izpuh ni dobro fiksiran, oziroma ne tesni.

V takem primeru pa motor deluje samo na cca 30% gasa... takoj ko odprem več, ga zamori in tudi crkne.

Motor sem delno razstavil in vse izgleda ok, nikjer nič zapacano, igla v dobrem stanju...

Druge igle ne znam nastavljati..oziroma ne poznam njene funkcije... kaj mi še priporočate da poizkusim? S čim bi najbolje zatesnil izpuh med cilindrom? S kakšno posebno dihtngo ali pa obstaja kakšen kit?

Še nekaj slik:







Hvala za pomoč, Tilen

Mislim, da je to Super Tigre motor.
Prva stvar, ki je bo potrebno motor razstaviti in pregledati. Motor verjetno dolgo ni bil v uporabi in sem prepričan, da po zadnjem štartu ni bil očiščen in konzerviran.
Ko se opravi temeljito čiščenje, zamenjava ležajev, kontrola kompresije, zatesnitev vseh ''falš luftov'', namestitvi nove svečke, se lahko pristopi nastavitvam. Vse brez tega naštetega je nekoristno, celo škodljivo je lahko za motor.

Od kod pa si?

Se mi je zdelo ja...
Iz Škofje Loke. No, tega sam zagotovo ne bom počel. Poznaš koga ki se ukvarja s tem? Oziroma se sploh splača, glede na to, da O.S.-a .46 novega dobim za cca 130€...?

Strošek, ki lahko nastane so ležaji v vrednosti max 20, če je ostalo v dobrem stanju.
V tvoji okolici imaš kar nekaj modelarjev, ki se spoznajo na ''glow'' motorje. Upam, da se bo kateri javil in ti pregledal motor.

Na forumu je član Kremy, vsaj nekaj podobnega ima nick.
Poizkusi ga kontaktirati, če ti bo lahko pomagal...

Tile fantje skoraj vsi letijo na ''glow''motorje.
viewforum.php?f=18

tornado napisal/-a: ↑12 Mar 2021, 19:19 Tile fantje skoraj vsi letijo na ''glow''motorje.
viewforum.php?f=18

Mhm. Ma bolj sem mislil za idejo kaj bi lahko bilo. Kar ocitno zdaj vemo
Ne ne, tem fantom pa ne bom uttujal z mojim dinozaver italjanskim motorjem

Bom probal kontaktirati kremy-a, ce se ukvarja s popravilom

Po slikah sodeč, je uplinjač napačno sestavljen. Mala kvadratna luknjica v mesing prečni cevki, na sredini sesalne odprtine uplinjača, mora biti obrnjena navzdol v motor, ne navzgor kot je na sliki. Odvij iglo in zavrti mesig ceko v kateri je igla za 180 stopinj, tako da bo obrnjena navzdol v motor. lp

BoštjanP napisal/-a: ↑14 Mar 2021, 23:00 Po slikah sodeč, je uplinjač napačno sestavljen. Mala kvadratna luknjica v mesing prečni cevki, na sredini sesalne odprtine uplinjača, mora biti obrnjena navzdol v motor, ne navzgor kot je na sliki. Odvij iglo in zavrti mesig ceko v kateri je igla za 180 stopinj, tako da bo obrnjena navzdol v motor. lp

Uuu! Tole bi pa znalo bit! Poizkusim takoj ob priliki in javim! Mogoče kdo ve s čim bi zadihtal med izpuhom in cilindrom? Obstaja kakšen kit za take zadeve (termoobstojen).

Hvala Bopštjan za nasvet! Preizkusim!

Okrogli izspušni nastavek povij vmes z vodovodarskim tesnilnim teflonskim trakom (zelo tanek) in sestavi. Ploščat nastavek pa zatesniš tako, da iz neke velike dihtunge izrežeš ustrezno. Drugače je pa olje vsepovsod čar metanolcev.Predvsem pa čim manj razdiraj motor po nepotrebnem, ker se tričetrt škode naredi ravno s tem (ožvečeni vijaki, počeni obročki .... ) Mimogrede, pri tem letalu pazi,da ga ne prevlečeš, ker je zelo težak. lp

Spodnjo iglo nastavi tako, da na štandgasu dvigneš letalo 30-45 stopinj, če se obrati povečajo, z izvijačem rahlo privij (zapri) spodnjo iglo, sicer pa obratno. lp

Spodnjo iglo nastavi (odvij od popolnoma zaprte) tako, da ravno odpre, ko je uplinjač odprt za debelino šivanke (~0.3mm - 0.5mm). Natakni cevko na uplinjač in pihaj.

Testiranje nastavitve spodnje igle:
Najraje naredim to tako, da stisnem dovodno cev za gorivo:
1. če vrtljaji narastejo in nato motor ugasne, je "spodaj premasten"
2. če takoj ugasne je presuh
3. če še nekaj časa deluje na istih vrtljajih in nato ugasne je BP.

Mipo

Sicer pa takega vplinjača pri SuperTigre še nisem videl. Morda ni originalen. Pa nič zato, če ni v okvari, bi moral motor delovati tudi s tem.

Kaj piše na motorju? Morda fotografija od strani?

Tak vplinjač poznam od firme OPS.Je pa verjetnost ,da ko so bili v modi taki "linearni" vplinjači,da so si jih italijanske firme izposojale......tisti del šobe mora biti navzdol.Mogoče,da je bil tak vplinjač odgovor na webrin "dinamix"..............

BoštjanP napisal/-a: ↑15 Mar 2021, 20:04 Spodnjo iglo nastavi tako, da na štandgasu dvigneš letalo 30-45 stopinj, če se obrati povečajo, z izvijačem rahlo privij (zapri) spodnjo iglo, sicer pa obratno. lp

Boštjan še enkrat hvala za vse nasvete! Vse upošteval! Glede spodnje igle pa v drugi polovici tedna ko bo čas da ga zunaj spet zaženem!

1. Medeninasto zarezo obrnil navzdol:
Prej:


Potem:


Med okroglim natičem za izpuh in ditngo sem zatesnil s teflonskim trakom:



@ oldtimer 65, mi je poslal še splošen manual za nastavitve nitro motorjev. Bom pa najprej preizkusil trik z tiltom letala.

Mipo napisal/-a: ↑15 Mar 2021, 20:43 Sicer pa takega vplinjača pri SuperTigre še nisem videl. Morda ni originalen. Pa nič zato, če ni v okvari, bi moral motor delovati tudi s tem.

Kaj piše na motorju? Morda fotografija od strani?

Hvala Mipo! Definitivno poizkusim tudi to, če mi z Boštjanovim "trikom" ne uspe.

Motor je MONZA SPORT 6.5:


Jap... letalo je pa res stare izdelave... težko ko cent

Pa še en nasvet. Na vplinjaču, če je dovolj prostora po dolžini, zamenjaj kovinsko ročico (gabelkopf) s plastično, tako ki ima tudi "štiftek" plastični. To je pametno zato, da v primeru večje sile (kreš) ostane vplinjač in pa zobniki v servo mehanizmu celi. Pa tudi včasih dolge kovinske povezave začnejo delovati kod antena za neke motnje, ko se drgnejo ob drugo kovino (motor). To se tudi vidi, ko priključiš kljukico na motor, ko trznejo servomehanizmi. Pri bencinskih motorjih, kjer iskri svečka, je to še kako komembno. lp

BoštjanP napisal/-a: ↑14 Mar 2021, 23:00 Po slikah sodeč, je uplinjač napačno sestavljen. Mala kvadratna luknjica v mesing prečni cevki, na sredini sesalne odprtine uplinjača, mora biti obrnjena navzdol v motor, ne navzgor kot je na sliki. Odvij iglo in zavrti mesig ceko v kateri je igla za 180 stopinj, tako da bo obrnjena navzdol v motor. lp

Hahaha! Boštjan, dolžan sem ti en sixpack piva očitno je bilo točno to narobe z motorjem! Tista odprtina je gledala v narobno smer!
Še malo zatesnim pri izpuhu, ampak motor deluje!

https://www.youtube.com/watch?v=YtFgQmlAq7Q

Super, sem vesel da je uspelo, in da se najde še kdo, ki se loti metanolca. Tudi sam sem pristaš metanolcev in starih dizlašev. Naslednji projekt pa kaj na resonančno cev, da se zavrti in zadiši po ricinusu. lp

Zelo dober video za nastavitev uplinjačev glow motorjev je na tejle povezavi https://www.youtube.com/watch?v=2MjVJrhsC50!
Meni je zelo pomagal ko sem iz nule štartal motor!