Modelko napisal/-a:...
Naj povem še, da skoraj vsak modelar začne s krtačnim, ker je veliko preprostejši.
...
Zanimiva teorija.
Zgolj s stališča pogonskega dela so tako krtačni, kot brezkrtačni elektromotorji, identični. V obeh primerih so uporabljeni stalni magneti, na eni stani in magnetno polje, ki ga ustvarja navitje kabla po katerem teče električni tok, intenzivnost le tega pa še dodatno ojači železno jedro skozi navitje.
Najpomembnejša razlika je v dejstev, da ima krtačni elektromotor tudi poseben del imenovan kolektor, ki omogoči, da v različnih položajih elektromotorja, tok teče skozi različne faze. V primeru brezkrtačnih, tega dela nimajo, saj to nalogo prevzame elektronika v krmilniku obratov. Tako smo ugotovili, da so tehnično gledano brezkrtačni elektromotorji idejno gledano celo preprostejši od krtačnih. Brezkrtačni elektromotorji so tudi s stališča vzdrževanja enostavnejši, saj, v kolikor je motor ustrezno zasnovan, izdelan in uporabljan, od uporabnika lahko zahtevajo zgolj zamenjavo ležajev, v primeru krtačnih je zadeva nekoliko bolj kompleksna; poleg ležajev so tu še izrabljene krtačke, lahko se pojavijo težave z vzmetmi, kolektor je potrebno občasno postružiti, ko je krtačni motor nov, ga je priporočljivo uteči po posebnem postopku.
Razlog zakaj se začetniki po večini najprej srečajo s krtačnimi sistemi je dejstvo, da so ti običajno nekoliko cenejši od brezkrtačni, zasluga za to pa gre predvsem kompleksnejšim krmilnikom obratov ter seveda tržni zaželenosti, vse to pa je razlog, da se pojavljajo v modelarskih izdelkih nižjega razreda.
Sodobni brezkrtačni sistemi so postali relativno ceneni, skorajda ne potrebujejo vzdrževanja, zato so nedvomno najprimernejša izbira tudi za začetnike.
LP
Alex
