K&B motor- tehnično vprašanje

[tornado]

Ali ima kdo izkušnje z upravljenjem takšnega motorja?
Kako se obnese takšen sistem v praksi? Predvidevam, da je to zelo star sistem.

Motor nima klasične ročice za dodajanje in odvzemanje gasa. Upravljanje se vrši preko nekakšne ročice na izpuhu.
Predvidevam, da se motor nastavi na optimalno delovanje pri polnem gasu.
Za zmanjševanje in dodajanje gasa se dušijo plini na izpuhu in se tako regulirajo obrati.
Ali razmišljam pravilno?

K&B 3,5

[AlesZ]

Ja,tako zadevo,mislim s tako regulacijo sem nazadnje vozil na Šobcu,tam okoli 78desetega......notranji motor,je bil pa K&B

[AlesZ]

Sem prebrskal škatlo z starimi slikami.Takrat smo očitno zelo malo uporabljali" foto ",vsaj jaz.K&B mislim,da je bil takrat en redkih motorjev narejenih v "marine"seriji.Sicer pa so to bili komaj začetki FSR-a

[tornado]

Hvala za trud in prezentacijo zgodovine, a še vedno nisem dobil odgovora na moje vprašanje.

[AlesZ]

Sem mislil ,da bo še kdo kaj omenil.Sam sem to potrdil samo z besedico "ja".To sem mislil kot odgovor na tvoje vprašanje.V tistih časih se je uporabljal ta zasun ali zapora na izpušnem izhodu,s priperanjem si lahko zamnjševal hitrost .Z priperanjem se ti je zviševala temperatura na motorju,tako da to no bilo za dolgotrajno uporabo.Si pa lahko varno pristal oziroma rešil nevarno situacijo.

[tornado]

Se pravi, da sem razmišljal v pravo smer.
Motor nastaviš na polno, vržeš v vodo in v primeru potrebe upočasnjevanja- ''nogo med špice''.

Poskusil sem z iskanjem po medmrežju abrez upseha, zato prosim za pomoč. Če ima kdo kje kakšen link principa delovanja takšne motorja se priporočam.

[uros.skoflek]

Rado kontaktiraj Pajota v Beograd on to ve 1000% pa napiši kaj bo povedal.