1/8 E INFO

Moderatorji: jannyymihec87DobnikarA

Odgovori
Uporabniški avatar
mihah
Dr. Modelar
Prispevkov: 9132
Pridružen: 27 Apr 2001, 01:00
Kraj: Gmajnica
Kontakt:

1/8 E INFO

Odgovor Napisal/-a mihah » 23 Jun 2009, 19:27

V tej tematiki je namen (s pomočjo drugih modelarjev z izkušnjami) predstaviti modele avtomobilov v merilu 1/8 na elektro pogon, tehniko in problematiko. Govora bo predvsem o prepotrebnih informacijah, ki jih v slovenskem forumskem prostoru primanjkuje. Tematika bo tudi strogo moderirana, zato bo vse skupaj zelo skompaktirano in vaša vprašanja narejena po principu “pogosto zastavljenih vprašanj”. Drug del bo obsegal predstavitve naših modelov in konkretnega materiala.

Slika


Cilj je predstaviti tovrstne modele na jesenskem informativnem srečanju in delavnicah na eni izmed modelarskih offroad prog. V letu 2010 pa bi morda poskušali naresti vsaj eno demostracijsko tekmo in več srečanj.


Slika

1.Zakaj 1/8 elektro?

Menim, da je potrebno takoj na začetku razčistiti zakaj sploh predelovati modele v merilu 1/8 na elektro pogon. V čemu je prednost pred nitro motorji?

a) Pomanjkanje časa je danes splošen problem vseh. Elektro dovoljuje takojšnjo vožnjo in praktično nič vzdrževanja takoj po vožnji. Brez umazanije in vonjav.

Slika

b) Pospešek. Takojšen, brez obotavljanja. Nenazadnje tudi končna hitrost brez velikega truda...

Slika

c) Pomanjkanje hrupa lahko blagodejno vpliva na splošno počutje sosedov in sovaščanov, če se vam zaljubi voziti model tudi v neobičajnih urah...

Slika

2.Zakaj 1/8 e info ?

Čeprav se točka 1. bere kot “pravljica”, se lahko pojavi mnogo problemov, ki so povezani s tehniko in neodgovornim načinom vožnje.

Slika

Preprosto povedano, motorčki z maso 200 do 300 g so sposobni iz sebe dati tudi nekaj kW, vrteti preko 40000 obratov v minuti, krmililjeni so elektronsko s komponentami, ki jih lahko zapremo v breskvino koščico, napajani pa so z akumulatorji, ki lahko v nekaj sekundah iz sebe spravijo tudi dvakrat toliko kolikor so motorji sposobni “zdravo prebaviti”.

Slika

Vse to kar kliče po tem, da se iz motorja ali pa še hitreje iz krmilnika zvabi zaudarjajoči in drag dim...

Kar nekaj velikih proizvajalcev že ponuja 1/8 RTR modele, še več pa jih še prihaja. Vendar! Skoraj vsak 1/8 nitro model postane elektro z nekaj spretnosti in znanja, ki ga bomo tule ponudili.

Slika

Nadaljevanje sledi...

Napajanje: Polnilniki, akumulatorji, priključki, elektronska pomagala, pribor

Slika
Slika
Slika

Krmiljenje obratov: Krmilniki, nastavitve
Motorizacija: Motorji, njihova pravilna izbira, prenosi

Slika

Modeli: Elektro vs nitro nastavitve, harmonija pogona, namestitev komponent, problematika predelave, itd

Slika

Predstavitve vaših modelov

Slika
www.lipo.si
https://www.youtube.com/user/RCracingSLO
http://www.multigp.com/chapters/view/DMA-Modra-Ptica-Multi-GP-2016

Uporabniški avatar
mihah
Dr. Modelar
Prispevkov: 9132
Pridružen: 27 Apr 2001, 01:00
Kraj: Gmajnica
Kontakt:

Odgovor Napisal/-a mihah » 23 Jun 2009, 19:39

Prvo poglavje: Napajanje: Polnilniki, akumulatorji, priključki, elektronska pomagala, pribor... (se dopolnjuje!)

Začne se vse pri izbiri akumulatorjev za 1/8 modele. NiMH akumulatorji so preteklost - tako po zmogljivosti, kot po energijski gostoti. Akumulatorji LiPo ponujajo 2x večjo energijsko gostoto in veliko boljše zmogljivosti. Izbira na tržišču je ogromna, "zmeda" po prvem pregledu totalna.

Hitri linki do LiPo debat:
viewtopic.php?t=14576
viewtopic.php?t=24323
viewtopic.php?t=14008
viewtopic.php?t=8415

Na hitro:


S - oznaka koliko akumulatorjev je zaporedno (serijsko) vezano v paketu, 2S = 2 x 3.7 V (nazivna napetost) = 7.4 V, 3S = 11.1 V, 4S = 14.8 V, 5S= 18.5 V, 6S = 22.2V, itd...

P - oznaka kolikor akumulatorjev je vzporedno (paralelno) vezano v paketu, 2P = 2 x kapaciteta enega paketa, 3S 2200 mAh x 2P = 3S2P 4400 mAh

C - tokovna zmogljivost akumulatorjev (večinoma trajni tok, je pa tudi lahko marketinško izrabljanje).

1C 4000 mAh = 4 A, 20C 4000 mAh = 80 A, 40C 4000 mAh = 160 A

Pogojno so uporabni 15 C akumulatorji, najbolj uporabljeni pa 20C (vedno manj) , optimum 25C, vrhunski 35C , tudi 40 C (2009). Opomba = načeloma večji C imajo akumulator manjšo energijsko gostoto imajo..

Polni akumulatorji imajo 4.2 V na člen, torej 2S = 8.4 V, 3S = 12.6 V, itd.
"Zdravo" prazni (2008 in 2009 akumulatorji) imajo mirovno napetost med 3.5 in 3.6 V.
Shranjevanje - 3.8 V

Poanta: Vedno težiti k čim višjim napetostim - višje napetosti za iste W potrebujejo manjši tok. P = U x I. Z višjimi napetostmi je tudi boljši izkoristek (načeloma).


Kaj kupiti:


Kupovanje preko Ebaya odsvetujem, čeprav se dobi marsikaj po nizkih cenah, vendar je zelo vprašljiva vzdržljivost (št. ciklov).
V Slo se dobi že marsikaj, osebno prisegam na najnovejše Hyperion G3 akumulatorje, bodisi CX ali VX. Po ciklih in "mučenjih" so zelo vzdržljivi. Če veliko vozite je to zaenkrat dobra izbira (govorimo o ca 300 do 400 ciklih!) Glavna prenost je polnjenje 5C
Preko interneta se da dobiti na www.hobbyking.com Rhino, Flightmax, Turnigy in ostale LiPo pakete. Vsekakor solidna izbira za tiste, ki boste vozili na leto med 50 in 100 cikli. S pametnim ravnanjem (počasno polnjenje, praznjejne pod 80 % kapacitete), tudi precej več, vendar je vse odvisno in tipa akumulatorje, malenkost tudi sreče.

Kaj izbrati za napajanje?

BUGGY

Tomaž je prvi, ki je pokazal in dokazal, da se dobi vozen 1/8 Buggy dobiti tudi na 3S LiPo. Prostora je v modelu dovolj, tudi za kake 4000 mAh 15C 3S vezane v 2P, torej 3S2P 8000 mAh 15C, brez problema pa lahko uporabimo 3S 5000 mAh 25C ali 3S2P 6000 mAh. Motor mora imeti okoli 2200 - 2500 kV mase med 250 in 300 g. Časi vožnje okoli 15 - 20 minut

Optimalno napajanje: 4S 4000 - 5000 mAh 20 - 25C, časi vožnje vsaj 10 minut (večinoma 15 minut ali celo več)

Hitrostni poskusi: 5S, 6S 2500 - 3000 mAh 35C


Hardcase akumulatorji s 4 mm banancami v 1/8 niso tako zanimivi, saj ne potrebujemo fizične zaščite. Tudi 4 mm banance so dobre samo do 80 A.

TRUGGY

Zaradi višje mase se splača vzeti vsaj 5S, 4000 - 5000 mAh, še bolje 6S ~4000 mAh. Podvozje je dolgo, zato v upoštev pride tudi vezava poceni paketov 3S 2000 - 2500 mAh 20 - 25C v 6S2P.

MONSTER

Večinoma je na vsaki strani po en paket - torej od 2x2S = 4S 4000 - 6000 mAh , zanimivo je tudi 2 x 3S 4000 - 5000 mAh v 3S2P 8000 - 10000 mAh za izredno dolge čase voženj (preko 30 minut) in vozen model. Za hitrost 2x3S = 6S 3000 - 4000 mAh čim več C (35C).

Namestitev akumulatorjev

Predstavlja kar problem pri tipičnih predelavah.

Najpreprosteje je z MOČNIM velcro trakom.
Malo bolj kompleksno je z dvojnim dnom (vitroplast/aluminij), čez pa velcro trakove. Opcija so aluminijasti kotniki in vezice
Elegantneje s škatlo in velcro trakovi, še volj pa škatlo in čezenj privijačen nosilec, ki akumulatorje "stisne". Še najboljše pa nosilci na avtomobilske spone. Podlaga se lahko trda pena v kolikor so akumulatorji različnih dimenzij.

Bojazni pred pregrevanjem akumulatorjev NI!

Polnjenje:

Osnovna izbira so 50 W polnilniki, ki jih lahko priključimo na 220V in 12V in polnijo do 6S členov.

Polnjenje 3S členov poteka pri približno 50W/12.6V ~ 4 A, 6S členov samo še pri 50W/22.2V ~ 2.2 A. Vsi akumulatorji se lahko polnijo z 1C = nazivna kapaciteta, 5000 mAh torej 5000 mA ali 5 A. Na terenu, kjer se nam mudi, se lahko 20C akumulatorji lahko polnijo z 2C, torej 5000 mAh z 10 A, najnovejši Hyperion G3 pa celo 5C, torej 5000 mAh z 25 A. Zato hitro ugotovimo, da je 50 W polnilnik premalo.

Mnogi dražji in zmogljivejši polnilniki podpirajo samo napajanje na enosmerno napetost 12 - 18 V, zato si moramo za doma priskrbeti napajalnik, najbolje 20 - 40 A (torej 200 - 400 W), za na teren pa ZMOGLJIVE svinčene akumulatorje >60 Ah (priporočam >90 Ah). Avtomobilski akumulator BO prazen, če boste napolnili 3 x 5000 mAh 6S ali pa 6 x 5000 mAh 3S, itd.

Strošek polnilnika torej načeloma ni zanemarljiv, je pa investicija, ki nam služi še veliko let.

Priporočam izbor vsaj 150 W polnilnika, še bolje 180 ali celo 250 W polnilnika za uporabnike Hyperion G3 akumulatorjev.


Žice in priključki:


Vedno si zapomnite: Čim debeleje in čim krajše. 1/8 modeli potegnejo lahko bogato čez 100 A toka pri pospeševanju. Sicer se povprečna poraba giblje okoli 15 - 20A, redko čez pri Buggy. (15 minut na 5000 mAh akumulator, upoštevajoč 80 % pravilo, torej 4000 mAh 15 minut da 16 A )

Krajše žice naj bodo predvsem na akumulatorski strani , glej LINK

Uporaba minimalno 4 mm2 žic oz 12AWG, osebno prisegam na 11AWG - 10 AWG (do 5 - 6 mm2). Na motorji strani so lahko žice daljše saj se gre načeloma ohmske izgube.

Priključki:

Minimalno 4 mm banance (pri Hardcase smo primorani), boljša izbira so 5.5 mm ali 6 mm priključki, ki so drugačne konstrukcije in tudi bolj odporni na nečistoče. Vsekakor od časa do časa je potrebno priključke očistiti iz izopropilnim alkoholom. Testi priključkov: http://www.elektromodellflug.de/hochstr ... tecker.htm

Pribor:

Obvezen je balanser v kolikor ta ni vgrajen v polnilnik. Priporočam tudi LIPO monitorje (preverjenje napetosti posameznih členov v paketu), opcija tudi LIPO alarmi v kolikor regulator šepa na zaščiti paketa proti prepraznjenju. Priporočam nastavljivi tip ali vsaj 3.3 V/člen.

Se dopolnjuje...
Zadnjič spremenil mihah, dne 28 Jun 2009, 21:47, skupaj popravljeno 1 krat.
www.lipo.si
https://www.youtube.com/user/RCracingSLO
http://www.multigp.com/chapters/view/DMA-Modra-Ptica-Multi-GP-2016

Uporabniški avatar
mihah
Dr. Modelar
Prispevkov: 9132
Pridružen: 27 Apr 2001, 01:00
Kraj: Gmajnica
Kontakt:

Odgovor Napisal/-a mihah » 23 Jun 2009, 19:40

Rezervirano 2
www.lipo.si
https://www.youtube.com/user/RCracingSLO
http://www.multigp.com/chapters/view/DMA-Modra-Ptica-Multi-GP-2016

Uporabniški avatar
mihah
Dr. Modelar
Prispevkov: 9132
Pridružen: 27 Apr 2001, 01:00
Kraj: Gmajnica
Kontakt:

Odgovor Napisal/-a mihah » 23 Jun 2009, 19:41

Rezervirano 3
www.lipo.si
https://www.youtube.com/user/RCracingSLO
http://www.multigp.com/chapters/view/DMA-Modra-Ptica-Multi-GP-2016

Uporabniški avatar
mihah
Dr. Modelar
Prispevkov: 9132
Pridružen: 27 Apr 2001, 01:00
Kraj: Gmajnica
Kontakt:

Odgovor Napisal/-a mihah » 23 Jun 2009, 19:42

Rezervirano 4
www.lipo.si
https://www.youtube.com/user/RCracingSLO
http://www.multigp.com/chapters/view/DMA-Modra-Ptica-Multi-GP-2016

Uporabniški avatar
TommyBoy
Freak
Prispevkov: 460
Pridružen: 06 Mar 2005, 22:45
Kraj: Kranj, Radomlje

Odgovor Napisal/-a TommyBoy » 23 Jun 2009, 21:32

Bravo Miha. Dobro si tole zastavil.
To je to! Elektrika je zakon.
MATRIX na prej objavljenih slikah se je že vozil z nitro pogonom. Mihova demonstracijska vožnja LRP-jevega S8 na elektro pogon me je dokončno prepričala da še sam poizkusim predelat nitro avto na elekriko. Seveda mi brez Mihove velikodušne pomoči verjetno tega projekta ne bi uspelo izpeljati do konca.
Predelal sem avto CEN Matrix FACTORY RACE. Prilagam še eno slikico, ki ne pove prav veliko ampak za začetek bo to dovolj. Ostale slike in opisi še sledijo.

lp Tomaž
Priponke
2.jpg
2.jpg (172.69 KiB) Pogledano 16483 krat
Še to razbijemo pa gremo, ...

Uporabniški avatar
Knez
Freak
Prispevkov: 576
Pridružen: 22 Maj 2009, 13:25
Kraj: Ljubljana

Odgovor Napisal/-a Knez » 24 Jun 2009, 17:51

No ni lih buggy, je pa elektro 1:8 :D

Ja, elektrika je res zakon, odfuras in gres dam polnit to je use kar imam jaz trenutno dela z mojim....

Kdaj bo kaki OPEN... da se jaz pridem malo sprobat Skelletorja :lol:


Evo mojega predelanega E-savaga iz 1:10 Krtacnega Monster Trucka v 1:8 brezkrtacnega "truggy-a" z veliko upgrad-ov in pa nekaj "modinga"....

Razsirjen : Aluminjaste Roke GCM Racing,
Podalsan : Karbon Sasija PRC-GCM Racing RoadBoy 2,
Znizan/spuscen : GCM Racing SS towers,
CVDs : Kovinske Axle vse povsod,
Differencial : 2x GCM Racing V2
Sklopka : GCM Racing
Dodan : E-Revo Spoiler+ PRC Drzalo, Sprednji RPM odbijac in zadnje HPI 5 kolo, Kyosho battery holder
Motor : LMT Lehner 1940/7 2236Kv,
Regler : MMM V3 ali Mamba Monster Max ,
Amortizerji : Hyper big bore 7,8,9
Feltne : RPM stablemaxx 22mm OFF-SET
Gume : HPI Dirt Bonz
Baterije : LRP Lipo 2x 5300mAh 28C 2S
Teza Rtr z lipoti : 4,6kg

Slika

Slika
Priponke
DSC01874 (Large) (Medium).JPG
DSC01874 (Large) (Medium).JPG (67.56 KiB) Pogledano 16412 krat
DSC01877 (Large) (Medium).JPG
DSC01877 (Large) (Medium).JPG (89.69 KiB) Pogledano 16374 krat
DSC01787 (Medium).JPG
DSC01787 (Medium).JPG (117.53 KiB) Pogledano 16372 krat
Zadnjič spremenil Knez, dne 15 Okt 2009, 12:13, skupaj popravljeno 1 krat.
Savage Flux 5b ;)

Custom parts!
http://www.alza-racing.com/

Uporabniški avatar
mihah
Dr. Modelar
Prispevkov: 9132
Pridružen: 27 Apr 2001, 01:00
Kraj: Gmajnica
Kontakt:

Odgovor Napisal/-a mihah » 28 Jun 2009, 20:53

Prvi predelan S8TX v E na svetu.

Osnova: LRP S8TX Team
Vmesna motorna ploščica: LRP S8BX pri www.rc-monster.com
Motor: C50XL alike 3674 s hladilniki, 1660 kV (5S track motor - za progo, 6S speed)
Motor št 2: 3674 KD, 1100 kV (6S track motor) z LRP aktivnim hladilnikom
Krmilnik: EzRun 150 A V1.4 software (ni še V1.5)
Akumulatorji: 4 x 3S Cobra 2200 mAh 20C v 6S2P paket (22.2 V 4400 mAh 20C) ; 5S 5000 mAh 25C nekaj paketov in 6S 4500 mAh 30 C
Pinion (zobnik na motorju): 12T www.rc-moster.com, sicer s tako namestitvijo do 15T zobnik.
Gume: Zaenkrat JConcepts Goose Bumps Blue Dot
Karoserija: Airbrush by ADP
Masa: 4.97 kg brez karoserije

Ostalo: 6 mm konektorji povsod, na krmilniku spajkani pod 90 stopinj zaradi pomanjkanja prostora, krmilnik pritrjen na dve vezici (drži odlično), 0.5 mm folija je uporabjena pri zaščiti glavnega zobnika in zadnje pogonske gredi proti drajsanju kablov, sprejemnik Futaba Fasst v doma najdeni škatlici, ni še optimalno razmerje mase levo/desno

Zaradi hitre predelave mnogo stvari samo z delno rešitvijo.

Problemi: Namestitev z vijaki na varovalno podložko namesto na običajne vijake, ker je glavni pogonski zobnik 58 zobni in je tako veliko večji kot pri Buggyju. Problem namestitve akumulatorjev samo na ježke
Motor C50XL mora biti nujno hlajen z ventilatorjem (še pride).
Problem lahko nastane tudi zaradi enoploskovnega vpetja motorja pri velikih skokih (motor se lahko razstavi na sprednji plošči). Bolje bo z 3674 1100 kV motorjem, kjer aktivni hladilnik ščiti motor.
Problem premehkih vzmeti, model se posede, dobro pa na asfaltu.

Opazke: Model naredi "wheelyja" brez problema, končna hitrost na 1660 kv in 12 T zobnik ter Goose Bumps ocenjena na 70 - 75 km/h, po nekaj minutne nažiganju ima motor okoli 45 st. C.

Slika Slika Slika Slika Slika
www.lipo.si
https://www.youtube.com/user/RCracingSLO
http://www.multigp.com/chapters/view/DMA-Modra-Ptica-Multi-GP-2016

Uporabniški avatar
Knez
Freak
Prispevkov: 576
Pridružen: 22 Maj 2009, 13:25
Kraj: Ljubljana

Odgovor Napisal/-a Knez » 15 Okt 2009, 12:24

Se en upgrade...

Se dalsai TVPs... tokrat zopet aluminij, narejeno drzalo za motor in seveda motor je spuscen proti tlem kolikor se je dalo, tudi Servo motor skatle sem se znebil in servo motor je tudi postavljen malo nizje...
Enaka dolzina kot E-revo samo malo sirsi...
Zobniki 54T/20T

Teza cca.4700g


YouTube :

http://www.youtube.com/watch?v=9hTOG02d ... re=channel

http://www.youtube.com/watch?v=8mAXxUNM ... re=channel

http://www.youtube.com/watch?v=IzHS7TS7 ... re=channel
Priponke
RB2 X, dolzina e-revota, Spuscen motor 1 (Medium).jpg
RB2 X, dolzina e-revota, Spuscen motor 1 (Medium).jpg (76.26 KiB) Pogledano 15494 krat
RB2 X, dolzina e-revota, Spuscen motor (Medium).jpg
RB2 X, dolzina e-revota, Spuscen motor (Medium).jpg (68.41 KiB) Pogledano 15494 krat
RB2 X (Medium).jpg
RB2 X (Medium).jpg (73.95 KiB) Pogledano 15492 krat
Savage Flux 5b ;)

Custom parts!
http://www.alza-racing.com/

Uporabniški avatar
shqwarch
Profesor
Prispevkov: 1482
Pridružen: 02 Avg 2006, 20:24
Kraj: Nisem Profesor, Sem Razpravljalec :) ;)
Kontakt:

Odgovor Napisal/-a shqwarch » 05 Feb 2010, 19:13

Mihah, mogoče bi bilo dobro kakšno reči tudi na temo vodoodpornosti, kako najbolje zaščititi elektriniko pred kratkimi stiki, ker metanolarji se vozijo tudi po razmočenem "dreku" kadar je deževno vreme. Menda imajo problem rešeno tako, da sta sprejemnik in baterija zanj poveznjena v kondom, servo pa je zaščiten z silikonom ali pa še bolje z šprejem, ki ga uporabljajo predusem v NASI za zašcito elektronike pred vodo in se ga v pečici zapeče. Zaščiti jo tako močno, da delujoča elektronika deluje v potopljeni vodi.
Slika

Marc37
Začetnik
Prispevkov: 10
Pridružen: 21 Jan 2009, 08:25

Odgovor Napisal/-a Marc37 » 08 Feb 2010, 22:54

Tudi sam sem mnenja, da bi bili vsi nasveti glede zaščite elektronike, motorja, serva itd. pred vodo, vlago, blatom, snegom..... zelo koristni.

Full je užitek avto vozit po snegu :lol:

Zato pa je potrebno precej dela z zaščito elektronike. Zato vsi koristni predlogi še kako dobrodošli.

Uporabniški avatar
Aleks
Tekmovalec
Prispevkov: 435
Pridružen: 27 Avg 2005, 19:09

Odgovor Napisal/-a Aleks » 09 Feb 2010, 00:51

Na sliki je prozorna zaščita, prva verzija. Druga verzija še bolj zapre vse luknje. Narejeno iz prozorne mape. Avto vožen po snegu, plundri in blatu. Do motorja in regulatorja nikoli ni prišla kaplja vode. Sprejemnik v dodatni vrečki, vedno suh.
Pokrov se na eni strani zapenja na ježke.

Slika

Uporabniški avatar
Nanix
Tekmovalec
Prispevkov: 344
Pridružen: 24 Okt 2006, 07:29
Kraj: Ljubljana

Odgovor Napisal/-a Nanix » 15 Dec 2010, 13:41

Kakšen regler zaboga je pa to? Aje Hobbywingov avioregler. In kaj je z bremzo?

megane
Freak
Prispevkov: 692
Pridružen: 20 Avg 2006, 18:08
Kraj: Bogu za hrbtom

Odgovor Napisal/-a megane » 15 Dec 2010, 14:36

To je Kontronik SUN 4002 plus

LP, Dejan

Uporabniški avatar
maco0211
Razpravljalec
Prispevkov: 127
Pridružen: 07 Mar 2011, 13:18
Kraj: M.S.

Re: 1/8 E INFO

Odgovor Napisal/-a maco0211 » 16 Dec 2012, 07:18

Pozdravljeni mene kar nekaj časa vleče da bi predelal svojega Truggy 1/8 v elektro pogon zanima me samo zobnik na motorju ker namreč na pogonu je zobnik z bolj redkimi zobmi če se dobi takšen tudi za motor ali je potrebno menjati tudi drugega.Hvala za odgovor.

Uporabniški avatar
TommyBoy
Freak
Prispevkov: 460
Pridružen: 06 Mar 2005, 22:45
Kraj: Kranj, Radomlje

Re: 1/8 E INFO

Odgovor Napisal/-a TommyBoy » 16 Dec 2012, 08:36

Sem skoraj prepričan da utreza zobnik z modulom 1 oziroma mod1.

http://www.google.si/search?hl=sl&tbo=d ... nion&btnG=

Lp
Še to razbijemo pa gremo, ...

DJ Urko
Tekmovalec
Prispevkov: 239
Pridružen: 21 Feb 2008, 17:31
Kraj: Benedikt
Kontakt:

Re: 1/8 E INFO

Odgovor Napisal/-a DJ Urko » 09 Sep 2013, 14:30

Predelan Mugen MBX6 M-spec Nitro v Elektro

Slika

Uporabil sem Mugnov nosilec za baterije in servo od MBX6 Eco (Mugen koda E0328). Za nosilec motorja in nove luknje na plošči pa je poskrbel @Megane - http://shop.alza-racing.com/

Uporabniški avatar
mircy
Razpravljalec
Prispevkov: 103
Pridružen: 11 Apr 2012, 19:05
Kraj: Kranj

Re: 1/8 E INFO

Odgovor Napisal/-a mircy » 04 Feb 2014, 18:36

Evo še moj Xray xb9 2013 predelan v elektro. Za predelavo sem uporabil original xray dele in paše vse brez dodatnih lukenj. Edini problem je da je 2013 model malo širši tako da karoserija paše samo od 2013 modela s tem da jo je potrebno malo dvigniti zaradi baterije.
Priponke
xray.jpeg
xray.jpeg (136.79 KiB) Pogledano 9975 krat
Mugen MBX7R eco
Mugen MGT7 eco

Uporabniški avatar
Jernej*_
Razpravljalec
Prispevkov: 91
Pridružen: 05 Feb 2012, 18:55
Kraj: Velenje

Re: 1/8 E INFO

Odgovor Napisal/-a Jernej*_ » 19 Apr 2015, 07:39

Tudi jaz sem se opogumil in sem predelal LRP S8 iz nitro na elektro. Več informacij o predelavi lahko preberete v tej temi: viewtopic.php?f=74&t=51680&start=150
Če koga zanima še kaj več ali razmišlja o predelavi me lahko tudi kontaktira

Komponente ki sem vgradil so sledeče:
Motor Leopard 2350
Regulator XeRun 150A
4s Lipo
18t pinion gear

Slika

Slika

Slika

Slika

Slika
L.p.
Jernej

Odgovori

Vrni se na