Raptor 50 Flybarless ?!

[Parky]

Zadnjič sva se s Saphirjem pri meni pogovarjala tudi malo o Flybarless sistemih ... na RR sem našel temo ki se nahaja ravno na to.

Nekateri so že uspeli narediti to modifikacijo na Raptorju 50




Mogoče če se bo dobro obneslo, bi lahko tudi to varianto probal
Nekateri so uporabili 2 Gyrota Futaba 401, baje je še boljša varianta če vzameš 2 Gyro Futaba 240 ( ceneje pa še direkt avcs ima-HH se ne sme uporabljati)...

Par Linkov:
http://www.runryder.com/helicopter/t398376p1/
http://airwolfrc.com/NFB.html

Povejte še vi svoje mnenje

Lp

[Boeing]

Zelo zanimivo za eksperimentiranje in igračkanje in zapravljanje denarja. Za kaj drugega pa na strojih te velikosti to ni.

Bell-hillerjev sistem je na helikoptrih te velikosti z razlogom. Če bi bil flybarless toliko boljši, bi se že zdavnaj masovno uporabljal, pa se ne.

Je pa relativno zanimiva zadeva za večje mašine (3m+), za true-scale makete pa sploh.


Sicer pa sem na RR zasledil tudi že Trex450 s flybarless glavo, a je imel CSM-ovo elektroniko spodaj. Letelo je pa

[Roby]

Poglejte si tole, me ma da si bi kupil ta AC-3X
http://www.eheli-tuning.de/

In text na RR:
http://www.runryder.com/helicopter/t400227p1/

Prihodnost se bliza

[THE DOCTOR]

Hoj !

Prva dva sistema AC-3x bosta že od petka naprej pri nas !

Dolgo je bilo čakanje 5 tednov ( dobavni rok ).

Prvi bo zmontiran na helikopterju Acrobat SE od Plochingerja

Drugi gre pa na Turbinčka V4, ki bo flybarless ( glavo sem izgotovil glih konec prejšnega tedna )

Bom probal še eno slikico od zasnove glave napopat če bo šlo.

LP Seme

[THE DOCTOR]

Aja Boeing ?

Veš kdo je trenutno top of the top pilot na svetu in kaj on uporablja ?

Če bi bilo tako zanič najbrž nebi uporabljal le tega.

V Sant Johanu je menda kar veliko modelarjev uporabljalo flybarless sistem.

No tukajle pa še en link od Daniela

http://www.youtube.com/watch?v=r6fewWIBIuw

http://runryder.tv/rrtv.htm?v=/helicopt ... Daniel.wmv

LP Seme

[Boeing]

Seme, sej ne pravim da je zanič. Ni primerna za množice, to sem imel v mislih

Za mašine običajnih "za smrtnike" velikosti rabiš gyrote na obeh oseh, ker se glava sama po sebi ne stabilizira -> problem je cena.

Čeprav zopet vprašanje, kaj je ceneje... komplicirana aluminijasta glava s kupom ene mehanike in vzvodovja ali hub, dva nosilca z linki in 2 gyrota, da vso stvar držita stabilno.



Po drugi strani pa je popolnoma logično, zakaj se je flybarless začel uporabljati na tekmah... nestabliziran heli je veliko okretnejši

[THE DOCTOR]

Ne samo to !

Ima več prednosti :

- 20% več moči na helikopterju ( padli povzročajo upor )

- Cela glava je heading hold

- Cena 500 republiških za komplet stabilizator z repnim girotom se mi ne zdi tako pretirano ( repni giro naj bi bil po performancah primerljiv s Špartancem ), špartanec ki trenutno velja za velikega košta cca 200 republiških da ga dobiš pod Alpe.

- Če ni na glavi nič, boš tudi bolj tezko kaj zlomil ko boš cepil heli.

- Veliko bolj okreten pri nizjih obratih

- Digitalno nastavljiv komplet ciclic rate ( ukuckaš 560 Grad na sekundo ), in ti bo delal role s 560 stopinjami na sekundo

- Linearno vodljiva glava ( večina helijev s pedli ima histerezo vb vodljivosti )


Slabosti : 1 X na leto menjati servte na heliju ( razen Futaba brushles - ker nima krtačk se ne more nič frderbat )

[Parky]

Seme najbolje da odpremo eno temo na Flybarless, pa da tam pišemo v celoti da nebo vse ''razmetano''
Pa da Saphir pod sticky, tvoje zgornje poste pa prekopiramo tja in to je to

Lp

[THE DOCTOR]

Ok