Portal Modelarji.com

Pelji Tomaža na pico in pir

Nisi povedal da si imej prej iz karbona. Bi ti iz 5mm carbona tudi vrezal.

LP, Dejan

Madona Dejan, slabo spremljaš tole temo hehehehe
Ne ne tudi tale prečka je super
Tomaž pa dobi pico in pivo

V glavnem v soboto sem sprobal avto in motor. Razlika je očitna. Ima malenkost nižji zvok in ko prime resonanca, se mu dobesedno strga. Motor se ne greje, lahko držim roko na hladilnih rebrih po 10 min vožnje. Je pa res, da zunaj ni vročine, ampak vseeno imam dober občutek. Končno hitrost dobi zelo hitro, tako da bi moral zamenjati zobnike za kakšne ravnice.
Avto se pelje fantastično, moji diferenciali delujejo, pa obračani krog ima samo cca 2m. Ugotovil sem, da imam premalo gosto olje v prednjem diferencialu, ker zaradi večje moči še vedno rado zavrti prednje notranje kolo iz ovinka ven. Treba bo popraviti optiko na kolesih, ker mi bo drugače pobralo gume po notranji strani zaradi preveč agresivno nastavljenih koles. Sam sem pristaš take nastavitve še iz časov, ko smo se z pravimi avti vozili po dirkališču, ker se avto tako najbolje pelje čez ovinek. Seveda je taka optika dobra samo za asfalt. Če je asfalt bolj gladek, avto drifta čez ovinek kljub 4 kolesnim pogonu in visoki teži 1:5 avtomobila.
˝Killswitch˝ je bombonček, kjer na daljinsko ugašam motor
Zelo sem zadovoljen z izidom, mislim da se avto lahko kosa z drugimi competition modeli in da lahko dodam v naslovnico še besedo COMPETITION.

Bom prilimal ob prliki kakšen video.

Miran jaz sem lačen pa žejen k hudoba....
Preden razdreš prvi diff raje popravi optiko (nastavitev koles).
Če boš dal v prvi diff gostejše olje bo avto slabše zavijal pri večjih hitrostih. Vsaj take so moje izkušnje.
Ko sem spredaj namontiral oneway diff je bila sprememba očitna. Mogoče nebi bilo slabo da razmišljaš tudi v tej smeri.
Drugač pa kapo dol. Imel sem priložnost malo peljati avto in je res raketa. Komaj čakam na "terensko" probo.

Lp

Dejan sem izpolnil obljubo - Tomaž je vesel kot radio

In sit kot boben...

Kje bi jaz dobil podoben referat temule samo bolj za začetnika? Laksarci bi tudi rad dodal naziv „turbo competition”

shqwarch napisal/-a:Kje bi jaz dobil podoben referat temule samo bolj za začetnika? Laksarci bi tudi rad dodal naziv „turbo competition”

Točno tako kot bi si ti želel bo težko dobiti. Najbolj enostavno je, da pri meni malo pokopiraš. Sam motor je zelo podoben.

Fantje iščem te vmesne povezovalne plastične obročke od HPI Baje. Če jih ima kdo in jih ne rabi več oz. mi prosim napišite kataloško številko

Naredi na stružnico, bo najprej. Plastika se po večini lepo struži.

Si mogoče že kaj eksperimentiral z različnimi trdotami vzmeti in olja? Na goseničarju imam zadnje gas davil amortizerje, črne vzmeti olje je še tovarniško, verjetno 500. Malo preveč se ziba

Kupil bom zadnje HPI Baja trde (modre) vzmeti, ker je avto zadaj premehak. Te vzmeti pašejo na te amortizerje, bi pa najraje zraven kupil še te obročke, ker ne morejo biti dragi. V nasprotnem primeru jih bom postružil. Prosim če mi nekdo ki ima HPI manual pogleda za ta del

Malo pomoci..
Klasicna 5B:
http://www.hpieurope.com/exploded_views/103860.pdf
http://www.hpieurope.com/parts.php?lang ... tNo=103860

In pa 5B SS:
http://www.hpieurope.com/parts.php?lang=en&partNo=10611
http://www.hpieurope.com/instructions.p ... rtNo=10611

No to sem iskal.
Jih bom postružil sam, ker se dobi samo cel komplet za obnovo amortizerjev.

Danes sem se lotil dodelave kotnega priključka za filter, ki mi je že od samega začetka deloval kot nekakšen restriktor. Sama luknja je bila majhna, zato sem jo postružil na maksimalno velikost in jo tudi spoliral za boljši pretok zraka:







Nato sem se lotil še vplinjača in ga prav tako spoliral do mesta, kjer so šobe za vbrizg goriva:



Takole pa sedaj izgleda zmontiran konektor za filter:

S povečavo luknje si zgubil na odzivnosti motorja !

Majhna luknja povzroča da gre ista količina zraka hitreje mimo torej z večjo hitrostjo, pri veliki luknji gre pa večja količina zraka počasneje skozi.

Jaz na 1:5 GT uporabljam še na temu nosilcu znotraj navoj in konus gor da se to še bolj pozna. Probali smo z konusom in brez in najbolj se pozna pri pospeševanju.

Res pa da brez konusa gre na končni hitrosti malo hitreje vendar meni osebno tam ni potrebe ker mam rajši boljši pospešek.

jannyy napisal/-a:S povečavo luknje si zgubil na odzivnosti motorja !

Majhna luknja povzroča da gre ista količina zraka hitreje mimo torej z večjo hitrostjo, pri veliki luknji gre pa večja količina zraka počasneje skozi.

Jaz na 1:5 GT uporabljam še na temu nosilcu znotraj navoj in konus gor da se to še bolj pozna. Probali smo z konusom in brez in najbolj se pozna pri pospeševanju.

Res pa da brez konusa gre na končni hitrosti malo hitreje vendar meni osebno tam ni potrebe ker mam rajši boljši pospešek.

To ne bo držalo. Pri meni ta nastavek spodaj ni raven kot je difuzor ampak se razširi na vstopni premer vplinjača. Poleg tega je tudi koleno. Ta nastavek sem moral zmontirati zato, ker se drugače novi filter zadane v okvir. Ta kos sem razširil samo na vstopu.
Pri tebi pa difuzor naredi tok bolj linearen - zrak se manj vrtinči, zato ga motor posesa več vase. Pri višjih obratih pa manjša luknja in daljši ˝tunel˝ pomeni večji upor (podobno kot če bi hotel nahitro vdihniti zrak skozi slamico s pljuči), zato je tako kot si sam napisal.

Dobil sem dvojne trše zadnje vzmeti in jih z malo predelave zmontiral na amortizerje:







Moram pa še razmisliti tudi o gostejšem olju za amortizerje...

Aham pol je druga naloga razlog za izdelavo.

Drugače z puliranjem si zadevo poslabšal.

Od mehanika ki popravlja gokart od nekdanje državne prvakinje v 100ccm je rekel da je stene pustiti bolje grobe ali celo jim zarezat rahel ovoj z velikim korakom ker se zrak in gorivo potem vrtinči in bolje meša. Tudi sami so imeli tako narejeno.

jannyy napisal/-a: Drugače z puliranjem si zadevo poslabšal.

Od mehanika ki popravlja gokart od nekdanje državne prvakinje v 100ccm je rekel da je stene pustiti bolje grobe ali celo jim zarezat rahel ovoj z velikim korakom ker se zrak in gorivo potem vrtinči in bolje meša. Tudi sami so imeli tako narejeno.

Ne bo držalo. Res je, da se s poliranjem kanalov poslabša mešanje goriva in zraka, zato ker se nabirajo majhne kapljice goriva na stenah. Vendar pa to drži tam, kjer je zraven prisotno gorivo. Jaz sem pa spoliral kanal do vbrizgovalnih šob.

Ja vem vendar ti lahko mešanje zraka urediš še pred mešanjem z gorivom.

Sicer pa glavno da sam neki ustvarjaš malo je takšnih


Ko končam garažo in pridejo vsi stroji se bom tudi jaz lotil kakšen motor naredit pa bom kakšen graf izmerjene moči pripopal.

Se strinjam s tabo jannyy. S tisto vijačnico si mi dal kost za glodat. Moram izbrskati kaj o tem in si naštudirat...

Nekaj za dobre sosedske odnose. Upam da sedaj sosedje ne bodo mislili da sem se pomehkužil

Osnova je narejena:



Še par detajlov, pa bo

Tole si pa lepo naredu si uporabil isto zasnovo kot vcasih za tomos demfer.lepo.

Sedaj pa naredi en demonstracijski posnetek, da vidim koliko hrupa je z in brez.

Bom prilimal en video, madona saj ga že eno leto obljubljam... Samo da se sneg stopi

Malo sem nafriziral še dušilec:



Kolena pokromirana in zalepljena - končan izdelek:





Tale kos pleha že cele pol ure valjam po rokah. Res sem zadovoljen z končnim izdelkom. Še boljše je izpadlo kot sem si zamislil, v živo pa še boljše izgleda. BLING BLING
Prvi DDM Dominator z dušilcem za Smartech/Nutech avtomobilčke