Portal Modelarji.com

Zdravo.
Najprej malo čvekanja po forumu, spoznanje s parimi cestnimi modelarji in nekaj obiskov proge v BTC-ju... in pojavila se je želja po cestnem modelu. Izbira je ogromna in cenovni razpon tudi, odločil pa sem se za Tamiyo in sicer za model FF-03.
Gre za model z motorjem spredaj in pogonom na prednja kolesa, krogličnim difom in ležečimi prednjimi amortizerji. Tak oz. podoben model na prednji pogon vozita vsaj še dva kolega, tako da je bil to še en razlog za izbiro prav tega.

Ok, to je pa že prava zverinica.

Tudi sam imam v planu še eno Tamiyo in sicer Lancia Rally ko pride ven seveda.

Če bo šlo tako naprej lahko za pomlad planiramo kako srečanje...

Stanko P. napisal/-a: ↑20 Nov 2017, 17:42 Če bo šlo tako naprej lahko za pomlad planiramo kako srečanje...

Obvezno!

Stanko P. napisal/-a: ↑20 Nov 2017, 17:42 Tudi sam imam v planu še eno Tamiyo in sicer Lancia Rally ko pride ven seveda.

Lancia je zunaj

No, moja FF03 Honda je že nekaj časa sestavljena in tudi že parkrat vožena. Moram reči, da sem navdušen. Vozi se super. Sicer je potrebno kar nekaj treninga, da dobiš filing za vozit po pisti, ampak je res super. Kolega forumaš mi jo je zdaj še na mizi nastavil (camber, toe, višina), tako da naslednjič (jutri) sprobam te nove nastavitve.

Kakšno slikco in opombo glede same sestave pa prilepim, ko bo čas in volja.

Čutil sem, da moram dati nekaj nazaj modelarski skupnosti, pa tudi čas in volja sta prišla (bolniška je tudi dobra za kakšno stvar)

Kar se same gradnje tiče, je bil to eden od najbolj kompliciranih modelov, kar sem jih do zdaj dajal skupaj. Kvaliteta sestavnih delov je ok, najbolj me je motilo to, da so določene plastike precej mehke (verjetno z razlogom) in je bilo zelo smotano vijačiti v njih, ker nisem imel pravega feelinga, ali je vijak zagrabil, ali moram še vijačit ali ne.

Vse se začne z diferencialom. Glede na to, da ima pogon le na prednji kolesi, je to tudi edini diff na tem modelu.
Že v štartu sem uporabil Hop-up alu verzijo "diff joint set", namesto stock plastike, na katere se na notranjo stran nalimajo alu obročki, ki potem stiskajo kroglice, vstavljene v luknje zobnika.

Diff se drži skupaj z vijakom, par podložkami, fedrom in matico. Z zategovanjem vijaka, diff jointa stiskata na kroglice in tako lahko uravnavaš delovanje diffa (bolj kot zategneš, bolj zaprt je diff).

Še par zobnikov, ležajev, e-sponk... in je menjalnik fertik.

Motor mount, spur gear...

Sama šasija je precej lahka, ozka, ampak trdna.
Zavijalni mehanizem je kompliciran in je sestavljen iz precej kosov. Priloženi so "ležaji", ki to niso, ampak za ta namen bi morali biti ok.

fforward...
Glede na to, da je model precej nastavljiv, je treba sestaviti precej teh nastavljivih linkov in privijačiti veliko "bučk", kamor se ti linki fiksirajo.
...
C-hubi, ležaji,..., pogonske gredi...

pogonske gredi na svojem mestu.

Zadnji del... Za moje pojme nenormalno kompliciran in to po nepotrebnem (vseh kosov in korakov niti ne kažem).
Spodnje roke so tako kot spredaj, fiksne. Toe-in se določi z izbiro dolžine prečnika in ga ni mogoče spreminjati tako kot camber ali višino, kjer se samo zavrti navojno palico na linkih. Spredaj je toe-in normalno nastavljiv na linkih.

Zadnje akse še linki in vse ostalo za spojitev z zadnjim delom, ki pride na šasijo...

Amortizerji so oljni, klasika. Edina posebnost je, da so prednji položeni ležeče na šasijo.

Nekako tako izgleda že skoraj končan model. Poganja ga tale poceni ampak super delujoč ESC.
Za vrhunske rezultate je bilo treba motor utekati

Motor in pinion zaščita zobnikov

Servo ročico je potrebno montirati pod določenim kotom Nosilec serva se privijači na šasijo iz strani

Tako nekako izgleda 99% končana šasija in elektronika. Osrednji prostor je prostor za baterijo, čez pride še držalo baterije. Pripravljeno na barvo

Še par fotk fertik modela, preden je dobil praske

To je to.

Model se pelje res lepo. Stock motor je čisto dovolj hiter, regulator je tudi super. Priporočam.