Henseleit TDR

[Parky]

Raje kako eleganco, zvezni 3D pokaži, ne tole stickbangerstvo.

Ti bom osebno pokazal, ko ga dobim


Zelo zanimiv posnetek o gradnji TDRja ... tipson je legenda

http://vimeo.com/15057119

[Phoinix]

Hud posnetek. A se mal že rajcaš? Sej bo kmal pršu.

[nori-modelar]

uff tebi se pa lubi čakat haha
Ob tem videju se ti začnejo sline cedit

[Parky]

Phoinix pitanje za tebe kakšne so prednosti oz. slabosti da se ti repni rotor vrti v smeri uriniga kazalca ???

[Phoinix]

Odvisno iz katere strani gledaš . Hočeš rečt, da se ti repni rotor vrti navzdol na sprednji strani?

[bovi]

Ja, tudi mene zanima.

Če gledaš od zadaj ne desni. Glavni rotorji se vrtijo v smeri urnega, zadnji pa v nasprotni smeri urnega kazalca - pri vseh mojih helijih.

Pri TDR pa se zadnji vrtijo v smeri urnega kazalca, isto kot glavni

Sem pa zadnjič na stezi videl eno 450tko, ki je imela narobe jermen obrnjen, posledično se je tudi zadnji vrtel v smerii urnega. PA ni bilo opaziti kaj čudnega.
??

[Parky]

Odvisno iz katere strani gledaš . Hočeš rečt, da se ti repni rotor vrti navzdol na sprednji strani?

Da

[Melly]

A ni tako, da je boljši "izkoristek", če se vrti navzgor?

[Parky]

Baje ... me zanima kaj bo naš '' modrec'' povedu
Fora Rigida je med trugim smer vrtenja zadnjega ki ''potiska'' dol ...

[Phoinix]

Ti bom dal modrec...

Na pravih je repni rotor, ki se vrti v zračni tok izpod glavnega rotorja nekoliko bolj učinkovit, saj dodatni zračni tok poveča hitrost preko kraka in s tem poveča vlečno silo rotorja. Kot bi se repni rotor vrtel hitreje.

Če se vrti kontra, potem se ta hitrost celo zmanjša.

Kar se tiče modelov je nekako začelo vse na principu pravih, ampak glede na kote in ogromna razmerja moči/mase pomojem to ni več problem aerodinamike, ampak enostavnosti. Če je bolj enostavno narediti mehaniko, ki vrti repni rotor z zračnim tokom izpod glavnega rotorja, potem pa to naj bo tako.

[Parky]

Hec hec

Dobr zdej vem v čem je fora, v tem da je ni misleš da kej vpliva na FFF ?Glede na to da je TDR ******** hitr, če odšteješ ''nizko'' glavo ter kabino

[Phoinix]

FFF samo poveča disimetrijo vzgona med napredjočim in nazadujočim krakom, kar na glavnem rotorju pomeni ciklični popravek v levo (če je CW rotor). To bo verjetno že v-bar naredil namesto tebe.


Kake ma obrate glavni rotor, kake repni, koliko je premer obeh in kake hitrosti leta pričakuješ?

[Parky]

iDle 2 bo okoli 1900rpm ... glavni rotor je 1430 zadnji rotor 215 mm
Hitrost tam recimo 200km/h
Transmission ratio main rotor to tail rotor 1 : 4,93
Speed reduction intermediate shaft to main rotor 2.55 : 1

[Phoinix]

Zelo na hitro in na grobo:

- pri končni hitrosti bo približno tretjina nazadujoče strani diska brez vzgona, na repnem rotorju pa okrog polovice. Na glavnem rotorju se bo v-bar potrudil da popravi s ciklikom v levo, na repnem pa bo nesorazmerje obremenjevalo repno gred (minimalne sile v primerjavi s centrifugalno na kraku).
- kaj doprinese če bi se repni rotor vrtel v zračni tok... popolnoma nič oz. računsko okrog 2% večjo vlečno silo. Hitrosti repnega rotorja so tako velike, da se zrak izpod rotorja (3,28 m/s) komaj pozna.
- "hitr bo k svina"

[Parky]

Phoinix pa ti si caaaaaaaaaar

- "hitr bo k svina"

To mi deliiiiiii
Dohtar je reku da ga bo navil še na večje obrate pa 15+/- pitcha

A bi lahko tud Ä�-forse zračunu pomojem so zelo zeloooo veliki

[Phoinix]

Vse je odvisno od radija loopa oz zavoja in hitrosti. So pa pomojem kar konkretne številke.

[Roby]

Sej bo Seme kak loger dal gor pa bomo videli "G-force"

[Parky]

Buahahaha to bo prov test Ä‘rman inžineringa

[Karbonko]

Kokr sem ču so baje na rigidu zračunali obremenitev do 100 gforce na momente. (sam ne me držat za besedo)
Vidu sem kk ga je segerer na polno prpelu čez pisto, pol ga pa zategnu do konca pa ustavu. Tk da pomoje je cist mozno!


Lp!

[mato]

Kokr sem ču so baje na rigidu zračunali obremenitev do 100 gforce na momente. (sam ne me držat za besedo)
Vidu sem kk ga je segerer na polno prpelu čez pisto, pol ga pa zategnu do konca pa ustavu. Tk da pomoje je cist mozno!
Lp!

To bi pomenilo, da je v tistem trenutku bil heli 100-krat težji. Močno dvomim, da bi bil bilokateri del na helijo zmožen preživet tak obremenitve.

[Ultralajt]

Kako pa izgleda tole še od strani? Recimo, polje glavnega rotorja je nagnjeno naprej (pa še malo na stran) med hitrim letenjem naprej in zadevo ni več moč obravnavati tako enostavnokot je narisano na tvojem tlorisu... ali pač....

[Phoinix]

Tale skica je hudo groba. Od strani, hmm, nisem prepričan, da razumem, kaj točno misliš.

Disk je seveda nagnjen naprej, od tu pride komponenta vlečne sile, ki drži helikopter pri hitrosti, in na stran, da kompenzira repni rotor. Komponente hitrosti, ki jih prinese ta nagnjenost je zanemarljiva v primerjavi z obodnimi hitrostmi.

[Parky]

Najdu en filmček, kjer je možen ogled v 3D hehe

TDR


http://www.youtube.com/watch?v=e2l_pURhtpk

[THE DOCTOR]

Bojsi tole bo šlo pa v mojga TDRja.................

http://www.sm-modellbau.de/shop/product ... 9&cPath=15

[Moho]

Zdj boš pa lahko hitrostno rekord brez problema dokumentiral...

lp Moho