''Atlantis by Belovic''

[belovic]

Čimprej popravit... zrak je njegov dom

p.s.
trenutno v manufakturi nastajata 2 popolnoma nova modela (po pravilih CRO "nacional") s ciljano maso RTF 351gr. in sicer ta prvi "allround" s površino 24dm2 in drugi za mirno vreme s površino med 27 in 28dm2. Modela imata novo zasnovano geometrijo in profila kril.

[Coil]

Lahko napišeš približno težo krila in trupa. Kakšen je način gradnje?

[belovic]

Trenutno nimam fotoaparata da bi poslikal zadeve (v prilogi zaenkrat samo trupi), vendar nakratko:
Model Nr.1 "Allround"
-sprednji del trupa karbon = 28gr.
-cev karbon = 14gr.
-V-rep balza laminirana z UD-jem = 18gr.
-krilo-stiro sredice vakumirane s 27gr. steklenko = 90gr.
------------------
+ 10gr. drobnarije = masa praznega modela 160gr.

Model Nr.2 "mirno vreme"
-sprednji del trupa kevlar = 24gr.
-cev karbon+alu = 16gr.
-X-rep balza = 20gr.
-krilo-"D-box"+rebra+spars strips = 90gr.
------------------
+ 10gr. drobnarije = masa praznega modela 160gr.

[Coil]

, to pa je lahko.

[belovic]

Mora biti... (konkurenca ze leti s taksno maso )
Ne pozabiti da gre za pravila ala ECO torej slaboten motor tipa 400 na 2S in eliso 6*3. Delovni cas motorja je letos skrajsan na samo 40 sek. in le s taksno maso lahko dosezes zeljeno startno visino.

[belovic]

Tako, uspelo mi je zvakumirati vse segmente krila za 1. model. Edino bom se pokusal vingletice namesto iz Herex-a izdelati iz brusene balze in jih ojacati s steklenko. Masa se neobdelanih segmentov je 88gr. tako, da je realno pricakovati koncno maso krila okoli 90gr.

[belovic]

Krilo je prakticno gotovo. Manjkajo se ta male vingletice. Masa izgotovljenega krila je 84gr., z zalepljenimi malimi vingleticami pa bo 86gr... Tako torej tudi s tole tehnologijo se dajo narediti krila pod 90gr.

[belovic]

Model "Atlantis10" ima v letošnji sezoni za seboj dve bolj ali manj uspešna nastopa na hrvaškem pokalu. Zamišljena konstrukcija se je iskazala kot zelo konkurenčna, saj model v 40-ih sekundah kolikor je na razpolago motornega časa, pridobi po mojih ocenah ~20% večjo višino na štartu od konkurence. Letalne lastnosti v različnih vremenskih razmerah so tudi po pričakovanjih, zaradi nekoliko manjše razpetine in hitrega profila pa nekoliko zaostaja v popolnoma mirnem ozračju brez termičnih dviganj. Zato v "delavnici" že nastaja krilo s povečano razpetino, ki bo enakovredno tudi v brezvetrju.

Še nekaj...za model Nr.2 so v pripravi krila izdelana po principu FF tehnologije

[Zvone]

Kateri stiropor uporabljaš za krila!

[belovic]

Relativno finozrnati in kompakten ~15-18kg/m3 iz JUB-a

[A. Kovač]

Izredno lep model Ivica , želim ti čim več dobrih rezultatov z njim.

[belovic]

Izredno lep model Ivica , želim ti čim več dobrih rezultatov z njim.

Aleš hvala tebi najprej za gradivo...pa tudi ata je opravil odlično delo (kot vedno)

[belovic]

Kot sem že omenil, je v pripravi model s povečano razpetino ~210cm po vzoru FF kategorije in sicer s karbonskim D-boxom. Ker še nisem 100% prepričan kakšen profil krila izbrati sem se za jesenske tekme odločil pripraviti testna krila za šibkejše pogoje, s katerimi naj bi model nekoliko boljše planiral od predhodnika. Glede na to, da je izdelava karbonskih kril dokaj zamudna in ne ravno poceni, imajo tale testna krila D-box iz balze vendar bodo rebra ravno tako ojačana s CF-trakci oz. "Cap Strips-i", ki sem jih narezal iz UD-laminata.
Prilagam še nekaj slik iz priročne delavnice v dnevni sobi

[pegasus]

Hehe, zdej pa samo še outrunner pogon gor, pa greš lahko zmagat na dvojno eurocup tekmo

[belovic]

Zaenkrat nimam kakšnih europskih ambicij, še 2 tekmi imamo namreč jeseni v CRO prvenstvu, mogoče pa prihodnjo sezono ko bo nared kompletna flota "Atlantisov 2011" ampak vse bo seveda odvisno od družinskega proračuna

[belovic]

Naposled je končano tudi testno krilo nekoliko večje razpetine 190cm, z novo serijo profilov za boljše letalne lastnosti v šibkejših pogojih. Za dobro planiranje je pomembna tudi dobra aerodinamika modela s čim manjšim uporom. Glede na to, da letala v tej kategoriji ala ECO lahko uporabljajo samo 2 servota za smer in višino je pomembno narediti ustrezno geometrijsko zvitje krila proti koncu ušk, za lažje kroženje v ozkih balončkih ter posledično manjšo izgubo višine.

Za konec še nekoliko slik:

[belovic]

še malo:

[mihec87]

Gradnja kril

[modelarcina]

najbrž enega "prdneš" pa gre gor

[belovic]

Obremenitev kril površine ca. 26dm2 pri masi 351 gr. v kombinaciji s ta pravim profilom povedo svoje

[belovic]

Tako se z "Atlantisom" prebije pristajalna točka

[mihec87]

Ni škoda modela?

p.s.
Preveč kostanja in sladkega jabolčnika?

[raktivec]

Šminker model.

Profil me spominja na stare HLG profile.

[belovic]

Ni škoda modela?

Pri lahkih modelih (350gr.) in izpopolnjenih konstrukcijah ter trpežni osi Speed-a 400 to več niti ni tako velik problem, je pa potrebno nekaj občutka da ne pretiravaš. Sicer pa je vse to posledica izenačenosti modelov in tekmovalcev, za uvrstitev v finale-7 najboljših tekmovalcev je namreč včeraj na tekmi v Sisku bilo potrebno zbrati kar 99,2% tock (v šestih kvalifikacijskih poletih) in se vsak pristanek, ki je > 1-2m lahko še kako maščuje...

Profil je pa kot že rečeno malce modificiran iz serije HN-ov

[muha]

Profil je pa kot že rečeno malce modificiran iz serije HN-ov

HN-1033???