Kakšni RX akumulatorji

[ZZ-Top]

Zanima me, ali bi na F3J letalu s 6 HS-85 zadostovale 1100 mAh celice?

[MC GAYVER]

Na uro z 6timi servo motorčki na hribu je bila poraba cca 100 mili

ni panike

[mihah]

No, evo, Rok, sem ti rekel, da lahko daš tudi KAN 350, pa mi nisi verjel

[ZZ-Top]

A pol lahko dam gor KAN650 pa brez skrbi letim do 3 ure?

[MC GAYVER]

načeloma da vndar : j jadralca je vedno potrbno dodajati svinec v nos in sam se zelo nagibam k temu da raje zlotam kake večje celice v kako čudno obliko (da jih spravim not) in ustrezno manj svinca

Daj veš greš na hrib in od viška toka nič ne boli glava

Da ne pozabim pri izboru baterij za jadrat se nagibam k staremu dobremu NICDju zaradi praznjenja na koncu (počasni servi te opozorijo) pri NIMH je pa kat off

[bavmir]

NiCd so edine primerne za sprejemniške akumulatorje če želimo leteti pri nižjih temperaturah. NiMH pri zelo nizkih temperaturah namreč pogosto nenadoma odpovejo.

[mihah]

Nimh imaš zavite v peno, jih dofilaš na terenu (pogreješ) in greš letet. Ni panike, prakticira nemška F3J ekipa, ki leti v vsakem vremenu (skoraj res dobesedno).

[bavmir]

Se strinjam, vendar je to potrebno zares upoštevati. Pri -10 C dobimo iz NiMH le 50%, iz NiCd pa 70%. Zato je potrebno baterije polniti pred letom, jih greti med dlanmi, preverjati napetost med posameznimi štarti.(vir RCM&E november 2006).

[sasos]

Zanima me, ali bi na F3J letalu s 6 HS-85 zadostovale 1100 mAh celice?

Sicer ne vem, kako lahko na hribu porabiš 100 mili na uro... Oz. vem... nikoli ne premakneš krmila (poraba v mirovanju je cca. 80 mA)

Kakorkoli že, v F3J modelu sem imel že 650mAh akuje, pa so zadostovali za cca. 40 minut + rezerva.