Servis OS FS 120-S III

Splošna debata o motorjih in modelih z eksplozijskim pogonom

Moderator: Mipo

Odgovori
Uporabniški avatar
Mipo
Dr. Modelar
Prispevkov: 3217
Pridružen: 15 Nov 2004, 11:59
Kraj: Vrtojba

Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a Mipo » 10 Nov 2021, 13:43

Najprej nekaj osnovnih podatkov o motorju:

Displacement 19.96cc(1.218cu.in)
Output 2.1ps/2.07hp/12,000r.p.m.
Bore 30.4mm(1.197in.)
Practical r.p.m.Range 2,000-12,000r.p.m.
Stroke 27.5mm(1.083in.)
Weight 920g(32.5oz.)

Poganja propelerje:
13x11-13, 14x10-11
15x8, 16x6-8, 18x5-6
14x7(3-blade), 15x8(3-blade)

Sam uporabljam 15x8 in 18x6

Nabavil sem ga že leta 2005 in od takrat je poganjal dva modela:
IMG_0230_om.jpg
IMG_0230_om.jpg (96.82 KiB) Pogledano 495 krat
PA040910_om.jpg
PA040910_om.jpg (107.64 KiB) Pogledano 495 krat
Počival je kakšno leto, prejšnji mesec pa sem ga spet pognal. Dela kot ura, le ležaji so se začeli oglašati.
Tako sem se odločil za njegov servis. Pred servisom je izgledal tako:
IMG_0849_om.jpg
IMG_0849_om.jpg (113.95 KiB) Pogledano 495 krat

Uporabniški avatar
Mipo
Dr. Modelar
Prispevkov: 3217
Pridružen: 15 Nov 2004, 11:59
Kraj: Vrtojba

Re: Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a Mipo » 10 Nov 2021, 14:22

Potem sem začel z razstavljanjem:
Motor v notranjosti ni toliko zamazan, kot sem pričakoval. Malo je usedlin, ostankov zažganega olja in rjavine.
Ventili so BP glede na število ur delovanja, ki jih ocenjujem na nekaj čez 50. Ni pretirano veliko za starost 16 let.
IMG_0851_om.jpg
IMG_0851_om.jpg (85.45 KiB) Pogledano 486 krat
IMG_0853_om.jpg
IMG_0853_om.jpg (119.26 KiB) Pogledano 486 krat


Tudi v karterju je stanje zgledno, razen ....
IMG_0855_om.jpg
IMG_0855_om.jpg (110.3 KiB) Pogledano 486 krat


.... razen pokrova karterja in ojnice. Izgleda, da sta se nekajkrat srečala ali pa se srečujeta. Ali kdo morda ve kje je vzrok?
IMG_0856_om.jpg
IMG_0856_om.jpg (97.66 KiB) Pogledano 486 krat
IMG_0863_om.jpg
IMG_0863_om.jpg (97.51 KiB) Pogledano 486 krat


Srajca je kot nova, bat pa kaže na nekaj obrabe in raze, ki bi lahko bile posledica delcev, ki so nastali ob drgnjenju ojnice ob pokrov karterja. Ker so mehkejši (bron, aluminij) niso pustili sledi na srajci (jeklo), pač pa le na batu (aluminij).
IMG_0858_oom.jpg
IMG_0858_oom.jpg (66.18 KiB) Pogledano 486 krat


Glavna gred je BP, odmična gred (oba odmikača) je po pričakovanjih obrabljena, vendar nič kritičnega.
IMG_0865_om.jpg
IMG_0865_om.jpg (83.05 KiB) Pogledano 486 krat


Kot vidimo je olje v karterju popolnma čisto, kar daje misliti, da se drgnjenje ojnice v zadnjem času ni dogajalo. Ležaji čakajo na zamenjavo.
IMG_0869_om.jpg
IMG_0869_om.jpg (89.85 KiB) Pogledano 486 krat

Uporabniški avatar
Mipo
Dr. Modelar
Prispevkov: 3217
Pridružen: 15 Nov 2004, 11:59
Kraj: Vrtojba

Re: Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a Mipo » 10 Nov 2021, 14:40

Sledilo je čiščenje v čistilnih sredstvih (aceton, nitro razredčilo, metanol, bencin).
Uporaba krtačk: jeklo, medenina, plastika, naravne ščetine.
IMG_0870_om.jpg
IMG_0870_om.jpg (124.94 KiB) Pogledano 479 krat
Zamenjani so ležaji na glavni gredi.
IMG_0871_om.jpg
IMG_0871_om.jpg (107.92 KiB) Pogledano 479 krat
Sedaj pa sem naletel na problem. Ko sem sestavil ojnico in bat sem opazil, da se raje vrti sornik v batu, kot ojnica na sorniku. Obrabi je namenjen slednji stik (bronasta puša in jeklen sornik). Ob premikanju ojnice pa se vrti sornik v batu (jeklo/aluminij).
Ponovno sem poliral sornik, ga lepo namazal, vendar stanje ni veliko boljše. Prosim za pomoč.
IMG_0872_om.jpg
IMG_0872_om.jpg (83.91 KiB) Pogledano 479 krat
IMG_0874_om.jpg
IMG_0874_om.jpg (70.13 KiB) Pogledano 479 krat
Potem nadaljujem s sestavljanjem.

Uporabniški avatar
Mipo
Dr. Modelar
Prispevkov: 3217
Pridružen: 15 Nov 2004, 11:59
Kraj: Vrtojba

Re: Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a Mipo » 12 Nov 2021, 18:06

Nadaljeval sem s sestavljanjem. Brez težav je vse padlo skupaj. Pazil sem, da je srajca cilindra na isti poziciji kot je bila prej. Nima namreč predvidene orientacije. Popaziti je potrebno na pozicijo tesnila karterja. Dva množna položaja ima; samo eden je pravilen.
Sedaj pa še zadnje dejanje: nastavitev ventilov. Ker nisem pazil, kateri dročnik je bil prej na katerem ventilu, je potrebno zračnosti nastaviti znova. Po pričakovanjih je bil en ventil pretesen in drugi preohlapen. Spravil sem ju med 0,04 mm in 0,10mm zračnosti.

IMG_0878_om.jpg
IMG_0878_om.jpg (100.63 KiB) Pogledano 368 krat

In še poziranje po zaključenem sestavljanju. Ne vem še kdaj bo naslednjič montiran na model. Sedaj gre v škatlo.
IMG_0882_om.jpg
IMG_0882_om.jpg (106.74 KiB) Pogledano 368 krat

Uporabniški avatar
tornado
Dr. Modelar
Prispevkov: 2451
Pridružen: 17 Jan 2003, 01:00
Kraj: Maribor

Re: Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a tornado » 12 Nov 2021, 18:31

Nasedanje na zadnji pokrov je posledica aksijalnega pomika motorne gredi. Zakaj je do tega prišlo je pa drugo vprašanje.
Kot je videti ima na motorni gredi odgon za upravljanje ventilov in ta odgon mu sigurno daje nekaj aksijalne sile. preveri aksijani pomik. ;)


V teh motorjih, ki imajo Al ohišje je potrebno vgraditi ležaje z povečano zračnostjo- C3!!!!!!!!!
Ker sta ležaj in aluminij različno raztezna moramo jekleni ležaj vgraditi v toplo ohišje, da se v delovanju ležaj v njem ne obrne.
Hipotetično, če bi imeli ohišje prav tako jekleno je potrebna manjša toleranco v ohišju. Ležaj bi v ležajno mesto porinil praktično z roko.
Ta koncept vgradnje ''navadnih'' ležajev je iz tehničnega vidika nepravilen in zastarel.
Aksijalni premik je lahko tudi posledica vgradnje ''napačnih'' ležajev.
Lp Rado

Uporabniški avatar
Mipo
Dr. Modelar
Prispevkov: 3217
Pridružen: 15 Nov 2004, 11:59
Kraj: Vrtojba

Re: Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a Mipo » 12 Nov 2021, 18:49

Rado,
Hvala za zapis.

Zračnosti gredi nisem odkril. Vpeta je v prednji ležaj in se ne more pomakniti nazaj, ker jo drži matica propelerja. Ta se ni nikoli odvil. Vsaj spominjam se ne. Morda bi se lahko gred raztegnila zaradi povišane temperature? Vendar je tak raztezek skoraj nemogoč pri temperaturah delovanja; tudi, če gremo na 200°C. Pa deluje (glava) pri 110°C, gred morda 60-70°.

Kaj pa če se je samo ojnica pomaknila nazaj? Ta ima prostor na sorniku v vzdolžni smeri motorja.

Ležaj je vgrajen v segreto ohišje. Sicer sem ga še tako moral vtisniti z vijakom.
Ni pa ležaj C3. Zakaj bi moral biti tak?

V motorju so bili do sedaj originalni ležaji (NSK - Nippon Seikō Kabushiki-gaisha).

Lp M

Uporabniški avatar
Vsenafarbos
Razpravljalec
Prispevkov: 80
Pridružen: 19 Nov 2004, 23:50
Kraj: Sodražica-Radovljica

Re: Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a Vsenafarbos » 03 Dec 2021, 11:44

Zdravo,

ležaji C3 so ležaji s deklarirano povečano zračnostjo.
Uporablja se jih v primerih, ko se ležaj vgrajuje v tesen ujem (press fit) na zunanjem obroču, kar je točno primer pri teh motorjih. Zakaj povečana zračnost? Tak način vgradnje stisne zunanji obroč in povzroči, da se zračnost v ležaju zmanjša, v kolikor zračnosti "zmanjka" pride pač do lokalnih poškodb (vtiskov) na tekalnih površinah in tak ležaj ne bo šel dolgo. Da ne omenjam hrupa in pregrevanja...
To je razlog za uporabo ležajev s povečano zračnostjo v takih aplikacijah.

LP,Klemen

Uporabniški avatar
Mipo
Dr. Modelar
Prispevkov: 3217
Pridružen: 15 Nov 2004, 11:59
Kraj: Vrtojba

Re: Servis OS FS 120-S III

Odgovor Napisal/-a Mipo » 03 Dec 2021, 13:41

Klemen, hvala za razlago.
Naslednjič.
Lp M

Odgovori

Vrni se na