Portal Modelarji.com

Nekaj o tem modelu je bilo že pokazano v spodaj navedeni temi, krajši članel s prilogo (načrtom) pa je objavljen tudi v tretji številki TIM-a, november 2014.
viewtopic.php?f=29&t=88848

V lokalnem elektronskem časopisu sem te dni objavil še krajši film.
http://www.eposavje.com/on/19144-termik ... etala.html

Ja, nekaj časa je trajalo, da sem uredil načrt, fotografije ... Načrt je sedaj na voljo tudi na naslovu spodaj. Roman mi je namreč povedal za Franka Zaica in bil posledično tudi pobudnik za izdelavo tega modela.
http://www.rckino.com/prenos-datotek

Za enkrat prilagam še eno slikico, obdelano v duhu prvih barvnih revij iz tistega časa, kasneje pa še kaj napišem.

lp, Matjaž

S prosto letečimi modeli nisem nikoli imel uspehov. Ta je moj prvi, pa še ta ni prosto leteč. Pristop h gradnji je precej drugačen. Navajen sem, da ima krilo torni nos, da se ne zvija. Termik tega nima. Krilo sestavljajo rebra, dve remenjači, trikotna letvica zadaj in pravokotna letvica spredaj, pa še te ne ostane veliko, ko je enkrat zbrušena.

Prve težave so se začele pri izbiri materiala za remenjačo. Iz originalnega načrta nisem uspel ugotoviti za kakšen les gre. Na koncu sem zaključil, da nikakor ni smelo biti težko in se odločil za balzo brez vseh dodatkov, v enem kosu, bolj trdo seveda. Krilo sem želel narediti v dveh delih, zato je bilo treba narediti bajonet. Vsi nekaj delajo iz karbona, pa sem še sam poskusil. Tudi to je bilo prvič. Dejansko je bila to prva stvar, ki sem jo naredil za ta model. Kalup je bil kar iz trde balze, ki sem jo oblepil z rjavim selotejpom, za ločilec. Spodaj in zgoraj sem uporabil stekleno ploščo, tudi prelepljeno z rjavim selotejpom, vmes sem seveda natlačil karbona in epoxy-ja. Naslednji dan je kar samo padlo na razen. Vsekakor sem bil navdušen nad izdelkom. Bajoneta nisem mogel nasaditi kar direktno na remenjačo iz balze, zato je vmes nekaj letalske vezane plošče. Vse je bilo narejeno na CNC, da se lepo prilega. Debelina remenjače je 6mm.

Oba karbonska bajoneta tehtata skupaj le 7g. V tem korenskem delu je remenjača z obeh strani oblepljena s tanko letalsko vezano ploščo. Tako dobimo "škatlo" v katero pašeta karbonska bajoneta. Pritrditev kril na trup je preprosta. Spredaj karbonske cevke, zadaj pa dva plastična vijaka. Pod vijaki je trikotnik tanke vezane pološče.

Tole so še tri slike, ki kažejo krilo v korenu bolj podrobno. Lepo so vidne vertikalne ojaćitve na remenjači.

Že nekaj slikic krila.

Ker sestavnih delov ni veliko, so krila hitro skupaj. Moja so bila narejena v enem tednu. Zadnjo letvico sem pritrdil na načrt in desko, nastavil obe remenjači in potem samo lepil rebra. Ko zmanjka reber, se le še prilepi sprednja letvica. Vse sem lepil z belim mizarskim lepilom, s sekundnim lepilom sem na koncu le zalil spoje ob remenjači. Več previdnosti je potrebno pri brušenju prve in zadnje letvice, balza je mehka in človek hitro preveč odbrusi. Ena polovica krila je narejena iz dveh delov in potem oba dela zlepljena pod kotom skupaj. Ob remenjači pridejo še ojačitve iz tanke vezane plošče.

Tako narejeno krilo se torzijsko zvija kot špaget in šele pravilno prekritje s folijo da krilu primerno togost.

Višinsko krilo je zelo preprosto in sem ga sestavil v enem dnevu. Na eni od slik se vidi s svinčnikom označen rob trupa. S folijo sem prekril samo do tega roba in potem že prekrito krilo prilepil v trup.

Lepo lepo..samo profil je pa specialen

Oba profila sta iz originalnega načrta. Sem ju pa našel v programu "Profili", tako da sem si prihranil nekaj risanja. Repni se mi je zdel nekoliko predebel in sem ga stanjšal.

Izdelave trupa sem se lotil nekoliko drugače, kot v originalu. Narisal sem kompletna rebra, jih dal na pol in trup naredil iz dveh polovic. Letvice so 5x2.5mm. Za 5x5mm sem dve zlepil skupaj na tupu, ker je lažje zviti eno po eno, pa še zlepljene so bolj odporne proti zvijanju.

Na eni od slik se vidi kako sem "štukal" letvice, ker je trup daljši od enega metra. Na ostalih dveh slikah pa je trup že sestavljen in je prikazana prva faza kjer je krilo pritrjeno na trup.

Čestitke in pohvale za tako lep model!

Nos je prirejen za krtačni AstroFlight motor z reduktorjem, ampak okoli prvega rebra je dovolj prostora, da je mogoče z nekaj malega predelave vgraditi kakršen koli motor. Če bi imel kdo težave, naj sporoči, pa bom zrisal vse podrobnosti, samo mere motorja rabim.

Odprtino za zrak pod motorjem nisem uporabil, ampak sem jo prekril s folijo, tako mora zrak skozi "turbo" spiner in skozi motor, ki se tako bolje hladi.

Na zadnji sliki je že izdelana kabina. Ta se seveda sname.

Kabina je pritrjena na trup z majhnimi magneti.

Na fotografijah so vidne podrobnosti obdelave sprednjega dela ležišča za krilo in dodatne ojačitve nosilnega rebra. Del pomožnih reber iz balze je tu že odrezan.

Tule je še zadnji del ležišča za krilo. Vsa rebra imajo tudi prečno ojačitev, ki povezije obe polovici trupa. Te "palčke" so na načrtu narisane zraven vsakega rebra.

Spodaj je trup že izgotovljen. Viden je osrednji del z mizico za servote in prostorom za sprejemnik ter baterijo. Na repu so vidne podrobnosti napeljav za krmila ... (vseh teh inštalacij na načrtu nisem risal)

Sledi pokrivanje trupa. Brez folije se trup "ziblje" še bolj kot krila, a folija dela čudeže. O tem še kasneje več napišem.

zelo lepa gradnja..

še več takšnih...

lp

Prekrivanje trupa je neke vrste obraten postopek od lupljenja banane. Najprej sem pokril zgornji del in smerni stabilizator nad višino, nato je sledil še spodnji levi in desni del. Obe stranici sem pokril nazadnje. "Zibanje" je kar presenetljivo prenehalo.

Poskusil sem nekaj narediti glede tistih grdih vijakov, ki so običajno pri propelerju. Tako propeler, kot tudi spiner je bilo potrebno obdelati, a mislim, da se je splačalo. Spiner sedaj preprečuje, da bi moznika, ki držita propeler, padla ven.

Na eni sliki se vidi del motorja, na drugi sliki pa regulator z baterijo ...

Zaradi težkega motorja sem servote in sprejemnik pomaknil skrajno nazaj. Sicer pa je to treba vedno prilagoditi konkretnemu primeru.

Še podrobnost pritrditve krila ...

Tole je še en zanimiv del. Na kobilici smernega stabilizatoja ni rebra in prav zaradi tega se folija lepo napne in oblikuje lep prehod. Seveda se je treba malce potruditi z likalnikom.

Še nekaj podrobnosti krmilnih površin. Tečaji (panti) so narejeni kar iz folije, oziroma so nastali med pokrivanjem.

Astro motor? Legenda

Ja, na tale motor me vežejo posebni spomini. Sedaj pa ga je povozil čas, ampak na tak star model še vedno paše.

Motor je precej povečal težo modela. Moj začetni cilj je bil narediti model z obremenitvijo kril pod 20g/dm2. Da bi bil na varni strani, sem računal na 900g, uspelo pa mii je 850g. Ko sem bolj točno izmeril površino kril, sem izračunal obremenitev kril 17g/dm2. Z uporabo sodobnega motorja je lahko model še precej lažji.

Ker sem dobil že nekaj vprašanj naj povem, da Roman (rckino) pripravlja manjši KIT. Kaj vse bo notri, bomo pa še videli, rebra vsekakor. Če bodo kakšna vprašanja, pa sem tudi na voljo.

Za konec te predstavitve še ena leteča in ena ležeča slika.

lp, Matjaž

Lep opis gradnje modela.Vsec mi je,da se kdo ustvarja z balzo.

Zdravo!

Izredno lep model po načrtu našega rojaka.
Zanima me, kje ima vaš model težišče?
Dobil sem lasersko rezane dele, katerih robove bom moral obrusiti, da bo model izgledal lep s prozorno folijo.

LP

Peter

Moj bo pa počakal v škatli,da pride dedek mraz. Medtem pa razmislim kakšen motor naročiti