Portal Modelarji.com

...hvala vsem za pomoč pri odločitvi. Odločitev je padla,nabavil sem hitre spojke in še nekaj materijala,tako,da naredim kar vredi (nosilne) podpornice
se je pa začelo že tudi malo "peglati"

...malo napredka...

...končana rumena na trupo,nadaljujem z rdečo...

Breitling ?

Klemen P napisal/-a:Breitling ?

"tu neki"

Imam eno vprašanje: kako se naredi tak lep napis? Iz česa?

Hvala vnaprej za odgovor!

Lp,

Andreo29 napisal/-a:Imam eno vprašanje: kako se naredi tak lep napis? Iz česa?

Hvala vnaprej za odgovor!

Lp,

iz samolepilne folije

...in še od spredaj malo rdeče ...

Lepa izbira dizajna.Moj 1. metanolar v samogradnji je bil breitlingov,vendar rdeči ..

...ko je bila pa glih sam rdeča in rumena na zalogi
drugače pa eden najlepših dizajno kar se Porterja tiče

Lep dizajn !!!
...rumena mi je pa tako ali tako že po "defoltu" všeč....

Malo za šalo... Gledam pa smer na Porterju... V originalu pa so se res potrudili z oblinami... Kar garažna vrata so dali gor, pa je ! Res samo za šalo, da ne bo pomote... Mogoče je tudi zato zelo priljubljen avijon, ker je nenavaden !

Lp, Dejan

Strokovnjaki gotovo vedo veliko o Pilatusovem PC-6; zanima pa me, če kdo ve, kaj pomenijo kode za tem. Pogosto npr. A-H1, B1H2, ali B2H2, ali naš obrambni sistem B2H4; in podobno . Upam, da vprašanje ni pretežko.

psas napisal/-a:Strokovnjaki gotovo vedo veliko o Pilatusovem PC-6; zanima pa me, če kdo ve, kaj pomenijo kode za tem. Pogosto npr. A-H1, B1H2, ali B2H2, ali naš obrambni sistem B2H4; in podobno . Upam, da vprašanje ni pretežko.

Pa res ni treba biti "strokovnjak" da vprašaš Googla o tem...


PC-6/340 Porter
Initial production version, powered by a 254-kW (340-hp) Lycoming GSO-480-B1A6 flat-six piston engine. Max take-off weight 1,960 kg (4,320 lb).[2]

PC-6/340-H1 Porter
As PC-6/340, but with modified landing gear and increased weight (2,016 kg (4,444 lb)).[2]
PC-6/340-H2 Porter
As for H-2, but with maximum take-off weight increased to 2,200 kg (4,850 lb).[2]

PC-6/350 Porter
As PC-6/340, but powered by a 261 kW (350 hp) Lycoming IGO-540-A1A piston engine.[2]

PC-6/350-H1 Porter
As for /340 H1 but with O-540 engine.[2]
PC-6/350-H2 Porter
As for 340 H2 with O-540 engine.[2]

PC-6/A Turbo-Porter
Initial turboprop powered version, fitted with a 390 kW (523 shp) Turboméca Astazou IIE or IIG turboprop engine.[2]
PC-6/A1 Turbo-Porter
This 1968 version was powered by a 427-kW (573-shp) Turbomeca Astazou XII turboprop engine.
PC-6/A2 Turbo-Porter
This 1971 version was powered by a 427-kW (573-shp) Turbomeca Astazou XIVE turboprop engine.
PC-6/B Turbo-Porter
This version was powered by a 410-kW (550-shp) Pratt & Whitney Canada PT6A-6A turboprop engine.
PC-6/B1 Turbo-Porter
Similar to the PC-6/B, but fitted with a 410-kW (550-shp) Pratt & Whitney Canada PT6A-20 turboprop engine.
PC-6/B2-H2 Turbo-Porter
Fitted with a 507-kW (680-shp) Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turboprop engine.

PC-6/B2-H4 Turbo-Porter

PC-6/B2-H4 Turbo-Porter
The B2-H4 has improved airframe structuring and extended, upturned wingtips.
PC-6/C Turbo-Porter
One prototype built by Fairchild Industries in the USA, powered by a 429-kW (575-shp) Garrett TPE331-25D turboprop engine.
PC-6/C1 Turbo-Porter
Similar to the PC-6/C, but fitted with a 429-kW (575-shp) Garrett TPE 331-1-100 turboprop engine.
PC-6/C2-H2 Porter
Developed by Fairchild Industries in the USA. It was powered by a 485-ekW (650-ehp) Garrett TPE 331-101F turboprop engine.
PC-6/D-H3 Porter
One prototype, fitted with a 373-kW (500-hp) avco Lycoming turbocharged piston engine.

En simpatičen prospekt s slikami, risbami,tehničnimi podatki in sposobnostmi (priporočam):
http://www.pilatus-aircraft.com/00-def/ ... 20PC-6.pdf

...hvala Ultralajt za podatke("psas" ) in simpatičen prospekt

drugače pa danes opravil registracijo

""Pa res ni treba biti "strokovnjak" da vprašaš Googla o tem... ""

tako je, tudi sam sem jih tam poiskal ... ko je nastalo vprašanje registracije.
Ultralajt - vedel sem, da zate gotovo ni pretežko ; pa vseeno čestitke . PC-6 (predvsem turbo porter) je v modelarstvu priljubljen in stari znanec; dandanes pogosto kupljen in sestavljen.
Je pa zanimivo spremljati mojstra Bojča, ki ga dela dejansko iz nule, in nastaja lep model. Tudi barvna kombinacija je v živo ta prava.

ja, registracija - zadetek v polno!

yamatuma napisal/-a: Lep dizajn !!!
...rumena mi je pa tako ali tako že po "defoltu" všeč....

Malo za šalo... Gledam pa smer na Porterju... V originalu pa so se res potrudili z oblinami... Kar garažna vrata so dali gor, pa je ! Res samo za šalo, da ne bo pomote... Mogoče je tudi zato zelo priljubljen avijon, ker je nenavaden !

Lp, Dejan

...vedno so se mi dopadle "čudne" oblike letalnih naprav ...

...no danes pa sta bili na vrsti podpornici za krilo

Vgradil sem nosilni rebri v krili
na površje potisnalo kar nekaj mitopurja,tako,da bo kar vredu zalito

odstranjevanje zaščite
to je to,mislim,da bo služilo nameno

in še podpornica na svojem mestu,jutri jih še oblepim z balzo,da dobita robustnejši izgled
kobilica

... malo rumene folije še pa bo

začel likati krilo
s spodnje strani se že sveti

Lepo in natančno delo!

..imam pa vprašanje,ki se mi pojavlja že vrsto let. Pri krilih,ki so grajena iz stiro-planka se mi vedno,ko napeglam folijo čez kakšnih 5 min. ta naguba.
Pri likanju se nekoliko tudi zagrejeta plank in stiro sredica,ko se pa ta ohladi pa nastanejo gube. Poskušal sem tudi z fenom na froči zrak in isto,ko se ohladi.
Zanima me,kakšnjo tehniko uporabljate pri likanjo takšnjih vrst kril ?

Če ne bom pač moral delati še po starem in vsako krilo 3-4 krat prelikat

MajsterBojč napisal/-a: ..imam pa vprašanje,ki se mi pojavlja že vrsto let. Pri krilih,ki so grajena iz stiro-planka se mi vedno,ko napeglam folijo čez kakšnih 5 min. ta naguba.
Pri likanju se nekoliko tudi zagrejeta plank in stiro sredica,ko se pa ta ohladi pa nastanejo gube. Poskušal sem tudi z fenom na froči zrak in isto,ko se ohladi.
Zanima me,kakšnjo tehniko uporabljate pri likanjo takšnjih vrst kril ?

Če ne bom pač moral delati še po starem in vsako krilo 3-4 krat prelikat

Čisto enostavno. Pred peglanjem z rahlo vlažno krpo obrišeš krila in pustiš, da se posuši. Zaradi vlage se bodo lesne kocine postavile pokonci.
Le te pa potem zbrusiš dol in očistiš krilo praha. Lahko pa uporabiš posebno lepilo od Oracover in sicer tole.

Ker je spodaj stiropor je potrebno paziti, da ga s likalnikom ne stopiš. Jaz sem v tem primeru raje uporabljal folijo Orastick, ki je že samolepilna in ne rabi večje temperature likanja.

Več pa v navodilih.