Zasnoval sem model za termično jadranje s pomožnim elektro motorjem.
Primeren naj bo za zabavo in tudi za tekmovanje F5J in temu ustrezno ne sme bit prevelik, mora biti dober jadralec.
Ker je prostega časa malo, mora biti vedno pri roki (beri v avtu). Naj bo spravljen V KOVČKU. Z njim se bom lahko pozabaval tudi po službi ali ko bom na izletu.
Če mi crkne avto, bom pa štopal. Odtod mu tudi ime.
naj mi Toporišič oprosti!Naj najprej zapišem, kako sem si tole zamislil. Kaj več o poteku gradnje izveste kasneje.
Zasnova in gradnja modela je mišljena kot študija, s katero si hočem odgovoriti na naslednja vprašanja in izzive:
- Razpetina naj bo okrog 2,5 metra. Zanimiva bo primerjava jadralnih sposobnosti s tri in več metrskimi modeli na tekmovanju elektro jadralcev F5J. Če dobro jadrajo SALi in F3J mašine, zakaj ne bi dobro jadralo nekaj, kar je vmes!
- Model naj bo izjemno lahek in čimbolj prodoren. Še vedno verjamem v tak koncept za doseganje dobrih jadralnih časov. Sposobnost pristanja v točko je nujnost.
- Uporabil bom torej tanek profil krila in čimbolj čisto aerodinamično linijo. Krilna obremenitev naj bo pod 30g/dm2.
- Les je lep (in lahek
). Rabil bo pa nekaj ojačitev. Gradnja Hichhikea je iskanje meja, kako lahek in trden je sploh še lahko model iz balzinih reber s tako tankim profilom. Pokazalo se bo tudi, kako se obnese mešana gradnja: lesena konstrukcija in laminatne ojačitve. - Za boljšo okretnost naj bo čimveč mase proti težišču. Zato pogon flapov na en servomotor v trupu.
- Ožanje krila naj bo čimmanjše, pod faktorjem 0.7. Čeprav ne bo ravno Paličnjak, verjamem, da to pomaga k manjšemu uporu pri večjih hitrostih.
- RDS pogon na krilcih za manjši čelni upor. Reže krmilnih površin čimbolj zakrite.
- Model naj bo razstavljiv in sicer na kose, manjše od 70 cm v dolžino. S tem bo zelo prijazen za transport in shranjevanje.
- Elektrificiran naj bo relativno skromno, z zunanjevrtečim brezkrtačnikom, na 30 amperih z 12 členi NiMH (GP1100..?), kar mora biti za njegovo letečo težo več kot dovolj.
- Trup iz ogljikovih vlaken naj se laminira na t.i. pozitiv kalupu. Konica se sname s kalupa posebej, del pod krilom posebej, palica in rep se izdela posebej. Trup bo razstavljiv na dva dela, deljiv bo takoj za krilom. Zato bosta servomehanizma za višino in smer v repu.
Ja, ja, saj vem kaj boste rekli ... toliko star, pa še vedno verjame v dedka mraza!
Tomaž