Portal Modelarji.com

Gremo naprej.
Po Šukiju in Švicarjih se prileže nekaj novega. Začel sem, sam me pa "višja komanda" moti z raznimi nemodelarskimi ukazi (pospravi dvorišče, počisti sadovnjak, sfrezaj gredice,...premal prostor na forumu), upam na kakšno kapljo dežja, takrat se skrijem v delavnici.
Kot v naslovu: če bo ploščato bo letalo, če bo pa špičasto, pa raketa!

Trenutno vleče na ploščato. Bomo videli?

Plošča+špica+ploščica=letalo

Polž je počasen, vedno pa pride na cilj (če ga kakšna račka seveda ne klofne). Delam počas, bo pa tolko hitreje letel. Preden ga oplankam, še par povezav in pa sestanek s krojačem in likarjem.
Težo predvidevam nekje med 1300 in 1400g.
In ta ploščata špica je ....?

ramo napisal/-a:In ta ploščata špica je ....?

Junkers CL-I

LP Mitja

Začetek konca

Spodaj siv, okol pa srebrn (Al), kolesi se sušita, komande 85% postavljene, motor paše,...

Uf, požiralec folije, ta Ju Cl1, 3 Švicarje bi oblekel!
Danes končno leplenje repnih površin v in na trup, montaža servov H in smeri, vgradnja sprejemnika in ba(k)terij, pa še mal štelanja težišča. Pa rezervar moram še napolnit....

Včeraj, 7.maja 2016, je prvič poletel..

Več o tem na sosednjem forumu (Combat WWI) viewtopic.php?f=105&t=94309

lp

Andrej

No ja, eni bi rekli: Vesel kot radio, jaz pa dodajam: Vesel kot TV, saj sem vse v živo gledal!
Zahvaljujem se Andreju za spodbudo za testni let, Gustiju, Sreču in Mateju za pripravo modela in postaje, Vidu za "pogum" da je spravil model v zrak in tudi z njim lepo pristal, vsem tekmovalcem in organizatorju tekme KMTK v Kopru, ki so dovolili, da smo med tekmo izvedli testni let.
Kot je napisal Andrej, še "okranclam" JuCL1 (pilota+strelca,oborožitev, par "zajlic"...), potem pa delavnico za modele za nekaj časa zaprem. Od konca januarja sem dokončal 6 Švicarjev, komplet enega Šukija in v zadnjem mesecu še Junkersa. Grem malo letet!

Pri takšnem vremenu pa res ne ostane drugega kot - kranclanje!

Izgleda odlično!
Na netu sem našel še napise za na bok. Če rabiš pomoč pri nalepkah, pokliči.
Lahko poveš, kje si videl, da je bilo letalo opremljeno z napenjalnimi žicami? Na vseh slikah in skicah, ki sem jih videl dosedaj, žic ni videti.

Pa je prišel ta dan...
Točno en teden po preizkusnem letu v Kopru (Vid). Zaradi vremena, dež, veter cel teden, sem končno dočakal svojih 5 minut. Izkoristil sem trenutek in poletel z "desko" (JuCL1). Sam samcat na travniku v Dolgi vasi, rekel sem, kar bo pa bo. In je bilo. Vzlet, en krog in pristanek. Preveč adrenalina za še en krog!
To je bil nasploh moj prvi popolnoma samostalen let z metanolarjem (brez "učiteljev", suflerjev, gledalcev).
Zaradi male hitrosti, ki jo omogoča "deska", ni bilo težko zadeti stezo na pristanku. Model je ostal v enem kosu in zdaj komaj čaka lepo vreme, da nadaljujeva. Malo bo potrebno še "naštelat" višino.
Vreme je spet - mokro.

Big A napisal/-a:I...Na vseh slikah in skicah, ki sem jih videl dosedaj, žic ni videti..

Hehe, pri nepoučenem sodniku bi si lahko v prid speljal nekaj točk za "žične opore"!

Imaš prav. Junkers je uporabljal inovativno konstrukcijo iz aluminijastih cevi ter valovite oplate. Z za tiste čase pregrešno debelim profilom krlila ni potreboval nobenih opornic ali žičnih zateg. Njegova krila so bila zgrajena na osnovi cevne rešetke tako, da je krilo imelo v bistvu veliko "nosilcev" (pasnic), razporejenih med zgornjo in spodnjo konturo krila. Zanimivo je tudi vpetje vsakega "nosilca" na trup. Podoben spoj pasnice nosilca s trupom je bilo veliko let kasneje uporabljeno na našem vrhunskem jadralnem letalu Meteor.

Če sem bil zaveden z nekaj slikami na Googlu se opravičujem. Odstranitev brezfunkcijskih žic je "zahtevno" delo 30 sekund.

Konstruktor ing Hugo Junkers je pred vojno imel proizvodne obrate za ogrevalno tehniko (peči, bojlerji, radiatorji...).
Ko se je odločil, da bo izdeloval letala, je najprej odšel v znani aerodinamski institut v Goettingen in tam v vetrovniku poiskal primerno obliko profila krila...
To je bil profil Goettingen 256, ki so ga kasneje imela vsa 'njegova' letala še globoko v čas druge svetovne vojne (na prime Stuka)..
http://airfoiltools.com/airfoil/details ... =goe256-il
Profil je bil za tiste čase izjemno debel in težko je bilo verjeti, da bo učinkovit. V praksi pa se je izkazal odlično. Krilo je omogočalo velike hitrosti, bistveno se je zmanjšala nevarnost fluttra, monokrilno letalo je bilo enostavnejše za izdelavo, brez opornih žic, imelo je manjši upor, ..
Letalo je kljub veliki teži letelo hitreje od konkurece. Seveda pa se je počasneje vzpenjalo.. To so kasnej reševali z vgradnjo močnejših motorjev.
Debelejši profil kril so kasneje uporabili tudi pri gradnji letala Fokker D VII, ki je po mnenju večine veljal za najboljšega lovca 1. svetovne vojne.

Napisi pa enkrat....

BRAVOOO
Zelo lep model... ++

Vid je ponovno testiral (Lijak), na žalost, samo en kratek polet. Motor je nekaj "protestiral", po uspešnem pristanku pa smo tudi odkrili razlog. Zlom vijaka za nastavitev sesalnega ventila (zgornji del vijaka z zatezno matico), posledično pa luknja v pokrovu glave motorja.
Novi deli so že naročeni. Ko pridejo, gre JuCL1 (deska) spet v zrak!

Nimam počitnic, brez dopusta, da o bolniški niti ne govorim, dela pa nikoli ne zmanjka!?

Še Al (folija) oblekco!

Bolečine v križu niso razlog

Zdaj pa en teden počivat!!!

Še čist en mal

novo