ironija je bila da mi Wraith na začetku sploh ni bil všeč, vendar sem po letu premišljanja rekel , ajde pa da probam tale scale crawling .
sledi kratki kronološki pregled:
poleg samega kita sem vzel se ansmann 21t motor in par zobnikov . Motor zato ker so ga nekateri priporočali in tudi RTR je imel 20t motor , zobnike zato, ker sem prebral da je osnovno prenosno razmerje previsoko za motor (80/20)
pri sestavljanju sem prestavil baterijo naprej pod pokrov
barvna shema je t.i leftover special , saj sem porabil vse barve ki sem jih imel še na zalogi. je zelo enostaven za barvat saj so vsi deli karoserije posamični.
zelo naivno sem uporabil servo kateri je imel delno polomljen nosilec, ne zavedajoš se kakšne sile so v igri.
sledila je menjava Serva na 1501mg in prvi pravi vzpon na Rožnik.
nekje vmes sem obrnil noslice za spodnje linke in tako rahlo znižal center gravitacije. pričel se je proces nižanja.
ugotovil sem da je 20t motor sicer fajn , vendar ga ubije crawlanje. enkrat poleti se je dokončno pregrel. sledil je nakup 84 in 87t zobnika. in menjava motorja na Tamiyin 25t GT Tuned.
rahlo me je živcirala postavitev baterije zato sem poizkal na ebayju ploščo za prednji in zadnji del, hkrati sem pri istem prodajalci naročil še t.i droop kit za višji zgornji mount za fedre.
hkrati so prispeli tudi Vanquish steering linki in dodatek za DIG (Blokada zadnje osi)
droop kit konkretno spusti sasijo , in tudi center gravitacije
ker sem nekje vmes uspel uničit tastari servo sem poleg steering linkov namestil še aluminijast servo horn in Savoxov SA-1283SG servo ki v kombinaciji s Caslovim BECjem pri 6.0 voltih daje 30kg.
s pomočjo dremla sem naredil nove zgornje linke, na sliki so sicer ravni, kar ni vredu ker se zadevajo ob vse in sem jih nato zvil na pravilen naklon.
iz amerike sem za res mal denar dobil set rabljenih axial rockstar beadlockov .
kaka minuta vretja in že sem lahko lepo odstranil gume z zalepljenih platišč
z novimi beadlocki pridobi Wratih tudi na širini, kar še dodatno pomaga pri vzponih
okoli novega leta najdem na ebayju rabljen set Mamba Max pro in Tekin Redline 13.5t , Regler sicer mal zajebava in nikako ne morem spravit da bi delal v senzorskem načinu brez cukanja. pragmatična rešitev : uporabljam regler dalje v brushed načinu , motor pa v shrambo za na boljše čase.
v istem času naredim tudi prednji pokrov premičen, ker je šraufanje 4 malih vijakov vsakič ko hočeš pridet do baterije rahlo tečno
stare luknje sem pobrusil in jih zafilal z ploskoglavimi vijaki
na pokrov sem zalepil magnete in zapolnil stare luknje z vijaki, sedaj se pokrov odpre z rahlo sile . menjava baterije je bistveno lažja.
sledi rahlo zatišje saj se več ukvarjam z SCX10 , edino kar vmes naredim je da pošprejam CVDje z WD40 , saj vmes začnejo škripat.
lansko leto na morju Wraith končno dočaka prve prave skale . sem zelo zadovoljen z vsemi modifikacijami do tedaj.
po morju mu zamenjam zobnik v prednjem diferencialu na HD zobnike in naredim rebuild fedrov , hkrati tudi podložim gred iz differenciala, da nima toliko lufta.
na zadnji strani mi gre na živce odprtina ,ki jo zafilam s mrežico, poleg tega prestavim vso elektroniko razen baterije nazaj.
zaradi elektronike sem moral prestavit prečno ojačitev ki sem jo imel višje , prej sem uporabil axialov link, zdaj pa neko svojo stvaritev. zadnji del šasije je sedaj super tog.
vgradil sem tudi notranje stene blatnikov , s tem sem skril žice in preprečil vstop blatu v šasijo. zamenjal sem tudi motor
vmes sem zamenjal motor na 27t iz RTR scx10a , zgleda je bil zdelan , in prvi pomladanski vspon na Rožnik ga je zdelal dokončno, skoraj sem že pozabil vonj dima.
prispel novi Holmes Hobbies Torqumaster 35t Expert . prenosno razmerje 84/18 , kot priporočen od Harleya.
Trenutno stanje: Wraith bolj ali manj sestavljen , trenutno odstanjene LEDice ker jih moram zamenjat, priključen tudi nov flyskyev 6 kanalni sprejemnik.
upam da ni bilo predolgo.
