Axial SCX10 Jeep Wrangler G6

[atf300]

capacitator je ze notr , ti vodoodporni savoxi niso vec toliko pozresni za strom tko kot ta stari , delajo tud brez BEC vredu , vendar vseeno super da si ga vzel !

[DACAR]

Ja, uporabil ga bom (BEC), ker v bodoče pride na avto še vitel, pa en kup luči.

Nadaljujem. Montiral motor, montiral servo.

Pripombe/komentarji/predlogi dobrodošli

[mato]

Kaj je razlog, da se ne vgradi brez krtačni motor?

[DACAR]

Razlogov je več. Prvi je cena. Poceni krtačni stanejo cca 10€ + poštnina. Če/ko se uniči, ga pač zamenjam.
Poleg tega krtačni niso občutljivi na vodo.
Mislim tudi, da brezkrtačni motor v takem avtomobilu ni potreben, ker ne rabim velike hitrosti. Verjetno bi celo škodil in bi moral že v štartu menjati vse plastične zobnike in pogonski gredi zaradi obilice moči in navora.

[kurnt29]

Poleg tega krtačni niso občutljivi na vodo.

Tudi brezkrtacni motorji na vodo niso obcutljivi. Namrec ni nobenga fizicnega stika v notranjosti motorja, da bi se moral bati preboja ali cesa podobnega. Problem nastane, kko zelis imeti zraven senzor. Takrat vecina brezkrtacnikov postane neodporna na vodo.

Mislim tudi, da brezkrtačni motor v takem avtomobilu ni potreben, ker ne rabim velike hitrosti. Verjetno bi celo škodil in bi moral že v štartu menjati vse plastične zobnike in pogonski gredi zaradi obilice moči in navora.

Brezkrtacni motor ni primeren le za visoke hitrosti. Vzames zadevo, ki ima malo obratov na volt (kV rating) in bo sla zadeva pocasi ob tem pa bo porabila bistveno manj - vecja efektivnost. Navor je seveda lahko ogromen, kar pa ni nic slabega, ce model uprabljas "z glavo."

[DACAR]

@ kurnt29
Se strinjam. Z vsem napisanim.
Je pa res, da mora biti za crawlerja motor s senzorjem, tako da takoj postane neprimeren za v vodo in še dražji kot sicer.
Neke hude slabosti brezkrtačnega sistema ne vidim, v bistvu pa tudi ne vidim prave prednosti brezkrtačnega sistema za tak avto. Tudi ekonomičnost, ki jo omenjaš, mi ni tak faktor, ki bi prevladal, če upoštevam, da počasna vožnja ne kuri toliko elektrike.

[kurnt29]

V taksnem primeru kot je tvoj, se s teboj povsem strinjam. Ce pa imas nekoliko vecji model..
Recimo s Summitom sem z krtacnim pogonom imel cca 20-25min trail voznje, ko sem nadgradil na brezkrtacni pogon, sem z istimi akumulatorji in istimi potmi prisel krepko cez 1 uro.

Moj namen je bil le izpostaviti dejstva, da je tudi brezkrtacni motor vodoodporen, lahko tudi pocasen.
Tudi brezkrtacne senzorske motorje in regulatorje ze imas splash-proof, pa tudi waterproof..

[atf300]

definitivno je brushless tudi opcija , je pa bistveno dražja

en lep primer kako zatesniti senzor na brushless motorju

http://www.youtube.com/watch?v=6i2QheQANxc

[DACAR]

@kurnt29
A res? Tako velika razlika v ekonomičnosti je? Zanimivo.

Zaenkrat je moj moto "keep it simple". Glede na to, da sem začetnik in delam na prvem modelu, se držim tega. Sploh pa opažam, da ta hobi zahteva kar precej znanja iz raznih področij. Kar mi je všeč.

[kurnt29]

Tudi sam ne bi verjel, ce ne bi tega dozivel. Podobne izkusnje s Summitom ima tudi Tintek.

"Keep us updated."

[DACAR]

Zanimivo.
Bom razmislil za naprej, ko se lotim kakšnega drugega projekta. Za crawlerja bom verjetno ostal kar pri krtačnem sistemu.
Ko ravno govorimo o porabi in baterijah.... se sprašujem, kakšno baterijo/e nabavit. Šel bom na 3s, samo ne vem, ali vzeti eno močno npr. 5000Mah, ali dve manjši in imeti eno vedno v rezervi, ali pa dve manjši vezati vzporedno in obe montirati v avto?

[DACAR]

Sestavil sem amortizerje. Trije so šli skupaj lepo, pri četrtem pa se mi je pojavljal rebound in sem ga delal trikrat.

[DACAR]

Sem pa opazil napako v navodilih. Po navodilih, naj bi bil amortizer v raztegnjem stanju dolg 72,5mm, kar je nemogoče. Jaz sem nameril 75mm v stisnjenem stanju!?
Iz Axial-a so mi sporočili, da bodo napako v navodilih popravili, še vedno pa ne poznam pravilne mere.

[atf300]

lahko bi jih tudi sestavil brez bump stopa plasticnega, jaz sem moje kar ven pobral naknadno. s tem pridobis boljso artikulacijo osi

[DACAR]

bump stop še vedno lahko odstranim, če bo potreba. Sem pa sestavljal amotrizerje po navodilu joe fergusona (youtube), pa mi vseeno ni uspelo sestaviti čisto brez rebounda. Ampak ni velik in bo ok.

[atf300]

da se rebounda znebis jih parkrat stisnes da se pojavi ful mehurckov , pol pa jih pustis enih 15-20 minut da ti sami priplavajo na povrsje pol pa zapres samo ne cist do konca da pride ven tist malo olja k ga je prevec. ko vec olje ne odteka pa jih dokoncno zapres.

[DACAR]

Lotil sem se sestave šasije. Zdaj bo zadeva končno začela dobivati podobo avtomobila.

[DACAR]

Na axle sem montiral še spodnje linke in amortizerje. Naslednja faza bo montaža dveh "hobotnic" na šasijo

PS/ fotke so bolj slabe, ker delam vse zvečer v slabi svetlobi. Za fotkanje pa uporabljam d40 od Nikona z vgrajenim flashem (zato tudi ostre sence). Ko bo model sestavlje, da pa poslikam tako kot je treba s pravo opremo

[DACAR]

Na hitro sestavil še sprednje krmilne linke (nimam pojma, kako se temu reče v slo).

[DACAR]

Prednji axel sem spojil s šasijo. Zadeva je šla skupajkar v redu. Enkrat sem uporabil napačen vijak, zato sem moral popravljati. Drugače pa ok.

[DACAR]

Sem pa naletel na pogost problem pri scx10. Servo horn se zadeva v prečno ojačitev spredaj (ki tudi predstavlja pritrdilni del za ogrodje, ki nosi baterijsko ploščo) in zato je prednji "trd". Če se ne spomnim kaj bolj pametnega, bom moral to ojačitev, ki je plastična, izrezljat. Ima kdo kakšno pametno rešitev za ta problem?

[kurnt29]

Lahko servo namestis z zadnje strani nosilcev? Za to bos moral izrezati tisto ojacitev na servotu - med vijaki na vsaki strani.
Ali je servo predolg, pa bi zadaj drgnil v ostale dele?

[atf300]

najlazje je da servo nosice stanjsas za milimeter ali dva , ce pa se to ne bo dovolj pa se mal na precnem elemntu odstranis materiala. to je pogost problem.

[DACAR]

Hvala obema za predloge. Bom danes (upam, da bom imel čas) pogledal, kaj se da narediti.

Lahko servo namestis z zadnje strani nosilcev? Za to bos moral izrezati tisto ojacitev na servotu - med vijaki na vsaki strani.
Ali je servo predolg, pa bi zadaj drgnil v ostale dele?

Bom preveril kako je s to možnostjo. Misliš, da ne bo škode, če odstranim ojačitve na servu?

najlazje je da servo nosice stanjsas za milimeter ali dva , ce pa se to ne bo dovolj pa se mal na precnem elemntu odstranis materiala. to je pogost problem.

Verjetno misliš servo nosilce na avtu, ne? hmm... ali pa če grem vrtati nove luknje za te nosilce in vse skupaj premaknem bolj nazaj.

[kurnt29]

Ne bo mu hudega ne v enem ne v drugem primeru.