2S 450mAh 25C akumulatorji so se izkazali za "brutalno hudo" izbiro, ne samo pri shockflyjerjih, ampak tudi drugje, F5J 400 in vseh malih modelih. Osebno sem preizkusil tudi polnjenje pri 10C, brez problemov
http://www.lipo.si/izdelek/G-25C4502S1P ... v-25c-2s1p
Ko sem dobil na zalogo 30C 300mAh 1S akumulatorje, sem kar nekako slutil, da bodo zanimivi. Ko je Alan omenil, da mu polnilnik pokaže 125 mOh (skupno) na njegovih TP 325 65C, sem vedel, da bo tole izredno zanimivo.
http://www.lipo.si/izdelek/G-30C3001S1P ... h-30c-1s1p
Seveda je bilo malo sitno predelati na 2S, ampak sedaj imam način. Vsekakor pa to odsvetujem neveščim spajkanja in nerodnim.
Po 60 ciklih je Ri okoli 30mOhm/člen pri 25°C tudi po 60 ciklih, brez upada kapacitete (10 ciklov na dan brez premora, .7A polnjenje, 2.5A prazenjenje do 3.57/člen, kapaciteta okoli 180mAh+-2 mAh).
http://www.jj604.com/LiPoTool/
Alan piše:
Seveda bom pripel kasneje tudi kakšno fotko.Ko sem dobil 2s300mah GensAce akumulatorje, je bil moj prvi občutek, da so nekam neresni.
Sam opravljam testiranja baterij kar v praksi, zato sem že takoj na naslednjem treningu testiral Gense na mučilni napravi za baterije - Giles No Limits (vektor VPP freestyle model), kjer tokovi bojda presegajo tudi 15A. Na tem modelu kitajske NanoTeche in podobne baterijce uničim v 10 ciklih, že pri prvem ciklu se pa po 2min sesedejo. Zato za ta model uporabljam ThunderPower 2s325mah 45C-90C akuje, ki vagajo 22gr.
Ampak Gensi so me šokirali.Baterije bom intenzivno uporabljal na naslednjih treningih, saj je moj namen jih poiskusiti čimprej uničit.
Kapo dol, Gens Ace, in upam, da čimprej dobim v test še 350, 250 in pa tudi 120mah akuje.
