Portal Modelarji.com

Za začetek opis sprememb na avtu:

http://www.youtube.com/watch?v=q6NulpPHCvs

LP,
J.

Hmm, jaz zaenkrat vem samo da nikoli ne bom pozabil zvoka V10 motorjev (ker v12 nisem imel priložnosti slišat na dirkah ), kot je recimo tale ferrari f2005
http://www.youtube.com/watch?v=6Vs4Mv7ibkA
nekatere stvari v življenju se po mojem mnenju enostavno ne bi smele spreminjati

Zvok Ferrarija V12 vsaj za spomin:

http://www.youtube.com/watch?v=psp31ZAprUg

Spremembe so gibalo napredka.

LP,
J.

Spremembe F1iz 2013 na F1 2014, za voznikom je kar precej "prazno".

Več v članku za meglene dni:
http://www.f1technical.net/features/190 ... d2b35fd91d

LP,
Jože

Tole bo pa treba še malo polepšat
Gz

...za voznikom je kar precej "prazno".

Ehh, nič kaj bolj prazno ne bo, prej verjetno še bolj natrpano. Če sem prav prebral bojo elektriko proizvajali na več načinov, polek tega bodo morali narediti nove močnejše menjalnike saj bodo morali ustaviti še več „trib” za 8 prestavo. Čudi me zakaj so pa morali vrtljaje motorja na končnih obratih znižati še za 3k rpm? Poškodbe?

Nov pogonski sistem z 1,6T 6 cil in dvemi elektro motorji-generatorji. Nižji vrtljaji in skupno višji moment, računajo na 3 do 5 sec počasneje na krog.

LP,J.

Ali kakšna moštva že kaj testirajo nove dirkalnike ? Čez slabe tri mesece se bo začelo,pa še nič uradnih predstavitev,mislim,da se nobeden ne upa prehitro preveč pokazati,obenem se pa bojijo,če so na pravi poti.Mislim,da bodo letos vsaj na tačetku velike razlike in presenečenja.
Gregor

Posamezne komponente moštva verjetno že testirajo, sicer pa je prvo testiranje dirkalnikov od 28.-31. januarja, drugo od 19.-22. februarja in tretje od 27. februarja do 2. marca.
Prav tako večina ekip predstavi dirkalnike tik pred testiranji, nekateri neposredno na testiranjih, nekateri prva testiranja celo izpustijo in pridejo na drugo ali tretje.

Se pa že namiguje, da bo ključnega pomena vzdržljivost dirkalnika in ne hitrost. Vsaj v začetku sezone. Bomo videli.

Zahteve za vzdržljivost so se kar hudo povečale ob tem, da je ves pogonski sklop nov.

Vsak motor bo moral zdržati 4.000 km pred zamenjavo, lani 2.000 km. Dovoljenih bo 5 motorjev, lani 8.

LP,
J.

Ali so predvidene kakšne sankcije,če se motor prej pokvari ,da je treba zamenjati kompletnega ?

Toliko angleščine ža znamo, da bomo razumeli besedilo o kaznih pri menjavi motorja ali njegovih delov:

Drivers will only be able to use five engines over the course of a season in 2014, down from eight in 2013. Drivers who use a sixth engine will start the race from pit lane, as opposed to the ten-place grid penalty handed down for going over the engine quota in previous season.[75] The engine unit will be further divided up into individual elements, including the turbocharger, ERS unit or KERS battery, with drivers allocated five of each component. Should a driver go over this quota for any individual element, they will incur a ten-place grid penalty.[76] They will receive a further five-place penalty for going over the five-unit allocation of any other element after the original ten-place penalty is applied in a bid to stop teams changing multiple elements of the engine unit after receiving a grid penalty.[72]
In the event that such a penalty relegates a driver past the back row of the grid, the remaining penalty will carry over to the next race. For example, if a driver qualifies in nineteenth position and receives a five-place grid penalty, they will drop to twenty-second and last place for that race, and then receive an additional two-place penalty in the next Grand Prix. These penalties can only be carried over to the next race, rather than accumulate.[76]

LP, J.

Dovoljenih bo pet motorje na kaj? Dirkalnik? Moštva imajo po dva ali tri dirkalnike ter še za približno ene toliko rezervnih delov. Koliko v praksi so zdržali motorji v prejšnji sezoni? Govora je bilo samo o par menjanih menjalnikih, potem sklepam, da so glede na uložene denarce in švic pri razvoju sposobni odpeljati celo sezono. No ja na zadnji dirki sezone je tudi odpro motor eni ekipi (se ne spomnem več kateri).

shqwarch napisal/-a:Dovoljenih bo pet motorje na kaj? Dirkalnik?

JozeS napisal/-a:Drivers will only be able to use five engines over the course of a season in 2014..

Torej.. na voznika.

kurnt29 napisal/-a:

shqwarch napisal/-a:Dovoljenih bo pet motorje na kaj? Dirkalnik?

JozeS napisal/-a:Drivers will only be able to use five engines over the course of a season in 2014..

Torej.. na voznika.

V letu 2013 je vsak imel 8 motorjev.

LP,J.

Tole je F. Alonso objavil na FB ... Niti ni tak fejst švoh, najbolj mi pade v oči prav velikost, ki je za moje pojme občutno manjša...?
lp

Dirkači so izbrali svoje stalne štartne številke:

http://www.formula1.com/news/headlines/ ... 15372.html

Vettel je izbral 5, letos bo vozil s številko 1 kot aktualni svetovni prvak.

LP,J.

shqwarch napisal/-a: Čudi me zakaj so pa morali vrtljaje motorja na končnih obratih znižati še za 3k rpm?

Če omejiš volumen goriva, vrtljaje, prostornino in polnilni tlak, se morajo konstrukterji resnično pozabavat z izkoristkom agregata, če hočejo imet večjo moč od konkurence in posledično bi lahko nastalo kaj koristnega za množično industrijo.

Obremenitve materialov bodo večje kot brez teh omejitev, saj se da izkoristek večat več ali manj le z višjo temperaturo izgorevanja čim bolj revne zmesi gorivo-zrak in ravno ti dve zadevi sta najhujši za motor, da ne govorimo o z obema hecema povezani povišani kompresiji.
Potrebni bodo še boljši oblikovni pristopi za vrtinčenje zmesi in preprečevanje klenkanja, razviti bodo morali še boljša maziva in drsne materiale, da bat ne ribne, prekrivanje ventilov bo moralo biti še natančneje vodeno čez celo območje vrtljajev, turbine bodo bolj vroče kot v lovskih letalih...

Prikaz sprememb iz 2013 na 2014:

http://www.formula1.com/news/technical/2014/0/1133.html

LP,J.

raktivec, ker je FIA že opravljala teste predno so se pri Renaultu in Mercedezu spravili dokončno delat agregate, me zanima ali so ti poskušali testirana tudi z agregati za dizel tako z njegovim gorivom kot bencinom ali metanolom. Po mojem bi bili rezultati bistveno drugačni.

Motor za 2014.

Prva predstavitev 2014.

Stvar okusa sicer a meni se barvna kombinacija prav dopade.

Tudi meni, prav lep je.

Tole zanimivost sem prebral včeraj:

In 2013 a failure of KERS might cost 0.3 to 0.4 seconds a lap.
In 2014 an ERS failure will drop drivers over a second a lap and may give them a double whammy of having to save more fuel and go even slower.

Lani se spomnem marsikdaj KERS komu ni delal, posebej RedBull-u. Letos si tega ne bodo mogli privoščiti.
Imam občutek da bo res zanimiva sezona, edino kar me moti so dvojne točke na zadnji dirki. To je pa po mojem mnenju čisto brca v temo.

nob napisal/-a: Imam občutek da bo res zanimiva sezona, edino kar me moti so dvojne točke na zadnji dirki. To je pa po mojem mnenju čisto brca v temo.

Ne vem zakaj bi bila brca v temo, zadnja dirka je zadnja dirka, nekakšen finale, zaradi dvojnih točk sigurno ne bo manj zanimiva.
Z dvojnimi točkami se dirkača, ki med sezono morda nekoliko preveč odskoči, dalj časa drži za jajca, da se na koncu ne more it nekih taktičnih igric, možnost dvojnih točk na koncu, bo vse dirkače do konca držalo v bolj negotovem položaju kot sedaj. Vse to bo vplivalo na manjšo predvidljivost in napetost do konca.